Термостат с прародителя или просто с Opel

Доброго времени суток.
Вот чистил шкафчик и нашел термостат, вернее все что осталось после замены.
История стара как мир, зимой начал замечать что при морозах -8. -10 машина начала ну очень долго прогреваться до рабочей температуры (до 12-15 км), и на затяжных спусках, например на Протасовом Яру, г. Киев, стрелка начала уходить "в лево" так градусам 80.
Почитав о "нюансах" данного узла оригинальной детали GM 92062728, нашел информацию о том что возможна минимальная "щель" между крышкой термостата что приводит к небольшим потерям тепла, мол это страховка от перегрева в жарких регионах. Второй причиной не паниковать была система ГБО, которая как ни как потребляет тепло двигателя на газовый редуктор. По этим нехитрым причинам имея опыт ВАЗовода, все было решено банальной алюминиевой пластиной прикрепленной к дефлектору проволочкой.
На Рождество ударили морозы под -20, а мы решили съездить к теще за 300 км. И тут я понял, что был не прав… Температура еле добиралась к 75 градусам. По дороге была раздобыта на обочине чудо картонка и доехали в тепле.
Забив в поиск нового GM термостата был удивлен ценой, в металлическом исполнении 45-50$. А по сути нужен не корпус, а только рабочий шток. Штоки так же били в продаже, но аналоги. Решение пришло с форума Лачетти клуба.
Термостат от OPEL OMEGA A 2.0. borg warner 4144.92D имеет сердцевину такую же как Лачетти 1.8 LDA, а цена ровно в 3 раза дешевле. При том что для Opel это оригинальная запчасть.

А теперь к делу:
1. покупаем термостат borg warner 4144.92D
2. покупаем прокладку-кольцо именно к термостату Chevrolet LDA

Фото замены к сожалению нет, по скольку дело достаточно мокрое и грязное.
— слить антифриз с бачка
— открутить шланг от радиатора и термостата (рекомендую менять с термостатом если он старше 3 лет)
— снять старый термостат
— зафиксировать новый термостат в тисках
— нажав на лапки штока вынимаем с корпуса см.фото 1

— вынимаем шток со старого термостата и монтируем новый
— незабываем поменять уплотнительное колечко.
— монтируем термостат + шланг
— заливаем антифриз
— прогреваем двигатель нажимаем на верхний и нижний шланг радиатора для удаление воздушных пропок.
— наслаждаемся стабильностью стрелки температуры охлаждающей жидкости:)