СВАП #2 (Примерка двигателя)

Примеряли сначала двиг без коробки.
Смотрится уже интереснее, чем штатный 1,3 ATH))

Поддон шикарно обошёл рейку, а вот штатные крепления подушек пришлось срезать, т.к. они расположены под углом, а лапы на ДОНСе горизонтально. На фото донорской подкапотки видно как они установлены в оригинале:

Под лапы двигателя на лонжеронах будут сварены новые короба, а вот штатные скорповские подушки слишком высокие, поэтому их место займут подушки 2101-07 БРТ (подходят по размеру и имеют шпильку). Были опасения по поводу срока их службы относительно веса ДОНСа, но WINTzp аргументировал тем, что они располагаются горизонтально и их не будет так рвать как рвало мои, к тому же имеют внутри пружину (двигатель просто будет лежать на них).

Немного сдвинутся в стороны и выходы из крыла тормозных магистралей, т.к. короба под подушки будут чётко на их местах.

Дабы утопить двигатель к салону и высвободить место для радиатора и вентиляторов (радиатор скорее всего будет с двухлитровой калибры, т.к. более остальных подходит по высоте. хотя примеряем и сиерровский.) будут развальцованы сливы на колоколе печки по центру моторного щита.
Места, кстати, должно быть достаточно и для установки вентиляторов со стороны подкапотки, а не перед радиатором (как это было раньше).

Крышка короба уберётся и места должно быть достаточно.

По фото видно, что штатный вакуумник на длинном штоке не мешает и останется, скорее всего, без изменений (разве что придётся у коротить шток, если будет упираться в радиатор).

С обратной стороны тоже места достаточно, в стаканы двигатель упираться не будет.
Полка под аккумулятор (на фото слева внизу) будет демонтирована, так как на неё будет заходить новый радиатор, и перемещена в багажник (аккум расположим в крыле под усилком).
Воздушный фильтр планируем разместить над штоком вакуумника (на фото справа вверху) на месте штатного бачка омывателя.
Блок реле и предохранителей (на фото слева вверху) перенесётся в салон под (или в) бардачок, а на его месте расположится расширительный бачок (скорее всего опять ланосячий).

Рассматривается ещё замена штатного замка капота на замок от ланоса, но это если всё таки придётся подрезать панельку, где расположен замок.
Ну а так расположения по высоте добились оптимального, капот закрывается, рессивер не мешает.

Не переключайтесь!
Далі буде!))