Возвращение к стоковому клиренсу, подкрылки, габариты и возможно стартер.

Пришла весна, дороги совсем сошли (от слова полностью) + надоело ездить на табурете и полировать днище с глушителем)) Вернулись к стоковому клиренсу.
По передку всё просто — поставил целые не пиленные пружины с донора.
По заду — как писал ранее, были убраны рессорные проставки и куплены передние волговские амморты (куплены опираясь на опыт установки юзера с ОлдФордКлуба)

но, как оказалось, юзер немножко перепутал — на зад эскорта передние волговские амморты не становятся даже в полностью разжатом состоянии! Пришлось заменить таки на ЗАДНИЕ волговские (AT 2410-2915006, 2шт) — вот они подошли по размерам, и то, даже на 1см короче оригинальных SCT, которые стояли на эскорте!

Далее снял и хорошенько вымыл фары, т.к. при отсутствии защиты их забрасывало грязью и водой!
Плюс, наконец, купил ВАГовские патрончики для габаритов и яркие диодные лампочки под них:

Поставили передние подкрылки. Как и прошлые — ВАЗ 2101-06:

Казалось бы всё ЗБС. но НЕТ!
Появилась проблема запуска двигателя на горячую! На холодную всё отлично заводится, но стоит набрать двигателю рабочую температуру — стартер еле крутит!
Промеряли напругу на аккуме, подумали, что просадка сильно большая, связанная с длиной кабеля, к тому же при подкидывании к нашему аккуму ещё одного — заводился норм.
Полезли ещё глянуть щётки на регуляторе — их практически не оказалось.
WINT заменил щётки на регуляторе напряжения генератора (BOSCH 1197311026) и форд на горячую сразу завёлся.

Какие нюансы были при этой процедуре и кто оказался донором — смотрите на днях на канале WINT Customs

Заехали на мойку смыть зимний нарост грязи и пыли. Пока ехали всё было отлично, но стоило заглушить двигатель перед мойкой — проблема вернулась и заводить пришлось с толкача((
Помылись, форд остыл и завёлся с пол тычка!
Короче сегодня после работы сниму стартер и будем смотреть, что с ним не так — втягивающее, втулки, обмотка.
Благо вся эта требуха стоит по 120-150грн. Не хотелось бы попадать на замену всего стартера, т.к. б/у BOSH стартует с 800 грн (но это, опять же, лотерея), а новый китайский около 2к.
Ну и будем надеяться, что проблема только в нём.
Не, ну можно, конечно, и аккум с 62А поменять на 80А с большим пусковым током, но не хотелось бы т.к. этот ещё совсем новый.
В общем пока как-то так!
Всем мир!