Рулевая рейка

Пришло время приложить руку и к рулевому механизму.
Не делалось там ничего с самой покупки авто, вообще ничего. Стуки усиливались, но значению я не придавал.
Появились люфты, переезжать неровности стало не комфортно, рейка издавала хруст при полном вывороте, пыльники порвались…

И так. По приезду на сервис, поставили предварительный диагноз, что весь рулевой (рейка, тяги, наконечники) пришли в негодность. Ну с тягами и наконечниками сразу было понятно, по рейке стало ясно после снятия. К слову, она уже была реставрировала в Польще.

Второй раз реставрировать и так раздолбаную рейку нет никакого смыла. Хорошо, что на СТО была б/у рейка в нормальном состоянии и нормальными тягами. Рейку хорошо почистили, смазали, заменили пластиковую втулочку (хорошо, что я давно её купил и она каталась у меня в багажнике), одели тяги и новые пыльнички (Akron).

После начали рейку устанавливать в машину и прикручивать новые рулевые наконечники с полиуретановыми пыльниками (Mapko) и всё затянули.

Рейка никак не хотела вылазить без ослабления задней подушки двигателя. Обнаружив, что она уже надорвана заменили и заднюю подушку на новую (Impergom)! Долго провозили со снятием старой. Крутили, резали, били и позже она сдалась

Утром сегодня заехал на развал-схождение (вчера работу закончили после 20:00 и найти ничего не удалось).
Мастер посмотрел, что развал в допуске, хоть и в крайнем значении

Схождение сделалось очень быстро и мастеру очень понравилось, что там всё новое и легко крутится. А вот руль поставили ровно только с 4го раза…

Теперь по итогу:
я всё время думал, что так на кочках, брусчатке и на рельсах (особенно) исходит от рулевого вала и от подшипников игольчатых, но после вчерашнего ремонта я понял, что от них стука мало, а в оснвом он шел от убитых рейки/тяг/наконечников.

Теперь езда стала в разы приятнее и комфортнее. Руль на месте стал крутиться немного легче, посторонние звуки от подвески ушли!