это-ТО

С последнего ТО, которое было сделано предыдущем владельцем не за долго до продажи, проехали 8 000 км.
Не спеша, закупившись запчастями:

Отправился в гараж для замены масла/расходников

Начал с замены бензо фильтра. Снял предохранитель бензонасоса, несколько раз завел. Полез под машину, отщелкнул отверткой штуцера и открутил хомут, что фильтр держит. Слил со старого фильтра грязный бензин, попробовал продуть его — воздух сложно проходит, в новом — очень просто. Новый поставил в обратном порядке.

Далее дело за маслом. Снял защиту (тяжелая, сцука) и маслозаливную пробку, открутил болт с поддона. Пока сливалось масло, открутил масло фильтр. Вокруг него было очень грязно и всё в старом масле (пролили, видимо, при прошлом ТО. Ну еще и я добавил пока снимал фильтр), карбКлиннер + тряпка в руки и всё мыть. Вышло не идеально, но результатом я очень доволен.
Закрутил новый фильтр и новый болт в поддон, залил свежее масло и заменил резиновый уплотнитель на крышке.

С фильтром воздуха совсем просто. Открутил, заменил, закрутил.

Так же и газовые фильтры заменил. Дел на 5 минут)

Что было сделано еще: (без фото, руки грязные были)
• Используя старый бензо фильтр, запаску, пару шлангов и авто компрессор сделал опрессовку впуска. Давление подавал 1,1-1,2 Бара. Очень сильно травило из под направляющей щупа. Пришлось оперативно сделать "апгрейд" в виде надевания плотного шланга на место соединения пластиковой направляющей и металлической, что в блоке (подглядел такое решение у кого-то на Драйве). Снова проверка — "апгрейд" успешен! Но теперь слышно, что травит немного воздух из под форсунок.
Хочу сделать промывку форсунок, тогда и заменю резиновые колечки
Заменю резиновые колечки и снова сделаю опрессовку!

• Убрал обход 249. Начитавшись "страшилок" про повышенную нагрузку на улитку во время сброса педали газа, решил для себя что тот немного ранний подрыв который появился после обхода 249-го не стоит возможных (или не возможных) последствий. Когда оно в штатном режиме всё же спокойнее.
Заодно проверил герметичность всех шлангов)

• После снятия защиты двигателя увидел, что нижний патрубок к радиатору ОЖ немного перетирается об поперечную трубу защиты (через которую защита спереди крепится). Со старого патрубка ОЖ отрезал часть, подложил под место где перетирается и закрепил стяжкой.

• Обнаружил, что один из проводов на датчик давления жидкости гидроусилителя руля держится на соплях. Сделал аккуратную вставку из провода, заизолировал, надел новую гофру (старая, в районе масла фильтра, просто развалилась)

• Шестигранником на 17 открутил сначала заливную пробку заднего редуктора. Масло есть, но не под завязку. В гараже как раз было масло 75w-90, подлил около 100 мл. После приподнял перед авто и открутил заливную пробку кпп — масла под самое заливное отверстие.

На очереди замена масла в КПП и редукторе, а так же замена масла в Халдексе.

__________________________________________________________________________

Пока покупал расходники для ТО вспомнил, что как-то хотел купить пластиковую Г-образную накладку на двигатель (у меня не было). Один раз спросил на разборке и услышав цену в 700грн, перестал думать о ней.
Но вбив код детали на Авто.про, нашел б/у всего за 100 грн, сразу поехал и купил её!

После всех процедур надел её на место, ну и вытер/понатирал пластик под капотом. Вот: