ТО и ДПКВ

Очередное ТО спустя 10 000 км пробега. Фильтра по классике:
Фильтр воздуха салона WIX WP6812
Фильтр воздушный WIX WA6333
Фильтр масляный MANN W71930
Фильтр топливный WIX WF8041
+ Фильтра для ГБО
Масло — Mobil Super 3000 x1 5W-40 (бо по акции было)

Фото покупки и процесса не делал. Заменил неспешно за пару часиков
____________________________________________________________

Проблема с ДПКВ началась пару недель назад. Утренний запуск начался с дооолгим кручением стартера, после чего ХХ были на уровне 1200 оборотов. В пути считал ошибки OBD:

P0321 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — недостоверный сигнал

Со следующим запуском проблема ушла. Списав это на глюк и не обратил внимание
Через несколько дней, продвигаясь по пробкам, машина внезапно заглохла. Первый раз за всё время эксплуатации!
Немного покрутил стартером — запуск, обороты ХХ — 1200, ошибка таже — по ДПКВ. Проехав пару км машина снова заглохла и не захотела больше запускаться.
Спустя минут 10, машина остыла немного и авто запустилось с полуоборота и без ошибок. Доезжая до работы считал ошибки:

P0321 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — недостоверный сигнал
P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — отсутствие сигнала

Понял, что дело не глюке и лучше заменить ДПКВ. Оставил машину около работы и заказал новый датчик.
Немного не угадал с длинной провода, купил BOSCH 0261210147.

Оказалось в моем датчике провод 20см, в купленном — 50 см.

Сами датчики и принцип их показаний одинаковые. Путем создания петли с проводом, новый датчик занял своё положение, не задевая никаких деталей своим большим "хвостом".

ДПКВ находится под масляным фильтром, ближе к КПП. С ямы менять его не трудно, единственная проблема в замене – очистить датчик и пространство около него от грязи.

Ошибка ушла, всё стало на свои места!)