Капиталка мотора. Из E18NV в E20NV!

Вот и собран "новый" двигатель Opel E20NV. С коленом и поршнями C20NE, и головой E18NV с родным карбом 2ее, и распредвалом от 16H (под разносчик пришлось сверлить 2 дырки в р-вале и нарезать резьбу, потому что распредвал трамблёрный). Клапана притёрты, сальники поменяны (ВСЕ, не только клапанов), поменяны все заглушки блока и сварен железный саксофон.
После сборки — на бензине запустить не получилось, видно что-то неправильно подключил в карбе (свечи были сухие). А на газу завелась практически сразу. Немного подтроила, подцокотели гидрики, потому-что были тщательно вымыты, и через пару минут работы всё выровнялось до практически норм. Немного подёргиается на холостых — скорее сего провода, а так сё гуд. Первый запуск и работа в течении около 20 мин. была на промывочном масле, после чего залилось E-TECH 10W40.
Бюджет запчастей — около 8.000 грн. и 10 дней е@ли с бубнами. Работа производилась вдвоём с Другом, за что ему огромное спасибо.
Впечатления: Двиг сразу стал отзывчевей на педальку, едет как и раньше — с низов, но веселее. Перестал чувствовать подъём на гору (на секунду — вес ПУСТОГО авто после кап.рем. кузова составил 1650кг). Сейчас пробег на новом двигле — 1000 км. Потихоньку просыпается, тяга становится лучше. Далее в планах — разрезная шестерня, и, если найду, р-вал 18Е. Пока всё.
Всем удачи на драйве.