ТИХО! Ясказал! Или я тихо сказал?

ЗаслонОчка!
Короче, попалась мне в объявах, за недорого, б/у заслонка выхлопа, правда 76мм диаметром. Великовата, ну ничего) Позвонил. Продавец Ян из Херсонской области САМ ещё и скидку сделал на доставку, спасибо ему)).
Приехал, значит к другу, в Кушугум, в гараж и началось… Путём несложных манипуляций 76 заслонка присралась к куску 60 трубы. Далее стал вопрос — куда же её вкорячить? Долгие примерки и сомнения типа: если близко к турбине, то выхлопные газы будут быстрее выходить = лучшая продуваемость = больший прирост мощности+меньше турбояма. НО от высокой температуры быстро помрёт заслонка. А если перед глушителем (перед задней балкой) — то температура там уже меньше, что более предпочтительно для заслонки, но по мощностным характеристикам всё останется по прежнему.
Выбран был второй вариант.
Сегодня же всё и выварил и подключил. Родной глушитель (на трубе около 48мм) поставил на своё место и приёмную трубу вварил непосредственно перед заслонкой (как ответвление от заслонки).
Поскольку мозги управления заслонкой были заглючены (да впринципе в них не было и необходимости), управление заслонкой организовал кнопкой стеклоподъёмника.
Результат:
Когда заслонка закрыта — выхлоп идёт весь через стоковый глушитель и машина работает очень тихо (правда и турба нормально не раздувается (ожидаемо)).
А при открытой заслонке (полностью) получаем хороший прирост мощности от того, что турбина раздувается примерно до 1,6 бара, но и соответственно, громко…
Правда, во время открывания/закрывания заслонки она издаёт дребезг из-за того, что не новая, поэтому юзать буду её или в ПОЛНОСТЬЮ закрытом или открытом состоянии.
Теперь выхлопа перед задним левым колесом нет (заслонку снаружи не видно), а стоит обычный стоковый глушитель, ничем не выдающий какие-то доработки))
Чуть позже ещё пофотаю и добавлю фоток.