Ищу длинннннную КПП F23 (вроде нашёл)

Недавно в Запорожье снова начали продавать 100й бензин. Также недавно похолодало (турбы оживают), знающий поймет.
Заправился недавно 100 бензом (Опель шит под него), как навалил… Огооо, сам кирпичей чуть не набрасал)). Все передачи в буксе, ловил по дороге двумя руками (за лето отвык уже — в жару и на 95 бензе едет намного хуже). Так понравилось, мммм))
Вобщем, ещё пару раз так навалил и с коробки потихоньку начали слышаться звуки пи$Deца (шелест, шуршание, шум и периодически вой). Сначала это было на 2й передаче, потом и на 3й(, а вчера выбило 2ю в нагрузку((
Пришёл к выводу, что и f18 дизельная (свежая, с небольшим пробегом и без ремонтов) не может переварить вот это вот всё(
Теперь ищу длинную дизельную f23. Она держит до 500 сил.
Если у кого-то именно такая валяется в гараже и мешает — пишите, помогу))
Ещё придётся переходить на троса переключения передач (сейчас у меня труба) и рычаг переключения тоже менять, пока не знаю как это всё туда инсталлируется, буду импровизировать.
Всем удачи на дорогах)
Дописываю.
Купил сегодня 2 КПП f23 — одна дизельная, но с пробитым колоколом и рассыпанным подшипником, вторая бензиновая, в отл.состоянии. Мне нужна дизельная. Будем с другом пробовать переставлять колокол с бензином на дизельную. Дальнейшие приключения постараюсь подробно описать тут.
На сейчас ясно, что нужны тросса, рычаг, подушка КПП верхняя (у меня кепление подушки спереди коробки, а в f23 там отверстий для крепления нет)
Потом, пока малопонятно, как я её всуну в моторный отсек — там где тросса должны быть, у меня много всего нагорожено((
Продолжение следует
Итог (неожиданно).
Сегодня с другом решили достать потрохА из моей коробки (f18 которая на мошине). Благо в ф10,13,16,17,18,20 весь механизм (шестерни с валами) вынимаются без снятия колокола. Все просто и не особо долго.
Короче, решили сначала слить масло, чтоб промазать герметиком прокладку поддончика коробки (оттуда сочились масло). Открутил болты, подорвал поддончик, а масла… нет! Совсем нет!
Около 2х недель назад меняли выжимной, скидывали коробку, сливали масло и заливали обратно. Было немного больше 2х литров! Стоим смотрим друг на друга большими глазами… Где бл@дь масло?
За это время (недели 2) на местах стоянки сильно больших луж масла небыло, капельки были, которые, я думал, что с поддона сочаться. Но жопа маслом подзабросана стала. Но я думал, что это из-за того, что мы когда масло заливали в коробку в прошлый раз, немного рано сняли шланг с сапуна (через который заливали масло) и масло с шланга стекло на коробку сверху, там много таких карманников, в которые и налилось масло. Вот я думал, что из них масло на ходу выдавало и оно "смазывало" мне все дно. Ещё момент был после прошлого ремонта. Какое-то шарканье периодическое (то было, то нет). Потом вспомнил, что ногой упирался в защиту тормозного диска слева. Защиту отогнул (действительно касалась диска и шуршала), но шарканье периодически само появлялось и само же и пропадало без всяких видимых причин…
В какой-то моментшарканье закончилось.
Вроде всё стало норм, но недавно (я описывал выше) из коробки начал доноситься посторонний шум…
Вобщем, достали с другом механизм, со всех сторон его осмотрели — шестерни, подшипники и т.д — всё в идеале!
У нас становится всё больше вопросов…
Начали исследовать корпус КПП (колокол), и тут в контрольной пробке масла я что-то нащупал… Достал РОЛИК! Ролик подшипника дифференциала! Проверили дифф — в норме! Но тут вспомнили, что недавно у меня рассыпался подшипник диффа и немного (неслабо) помолотило обойму и ролики.
Дальнейший осмотр корпуса КПП показал… 2 сквозные дырки в корпусе в районе планетарной шестерни! В таком месте, что из практически невидно!
И тут весь пазл сошёлся!
Сначала: когда меняли дифф — механизм не вынемали, и, там остался минимум один ролик подшипника диффа (а может и 3 — 2 могло вылететь через дырки, которые они же и сделали). Когда скинули коробку для замены выжимного — наклоняли всячески ее, и ролики выкатились из полостей, в которых мы их не нашли во время замены дифа, прямо в поддончик. Вот и стало понятно, откуда были шарканья периодические. Их планетарная шестерня гоняла по поддончику и делала эти звуки! Но в какой-то момент планетарка подняла ролики по ходу кручения и упёрла в алюминиевый корпус КПП, который был, само собой, слабее шестерни и пробили корпус в 2х местах, откуда и вылетало масло на ходу, когда планетарка его поднимала!
Поэтому, кстати, и луж масла под машиной больших небыло.
А звуки начались из-за отсутствия масла…
Если бы не молибден, который я добавлял в масло — уже бы заклинила нафиг)
В итоге — дырки заделали, собрали, залили масло — ВСЁ СТАЛО ТИХО И ХОРОШО!
Такая вот интересная история. Теперь, в свете этих всех событий — коробку пока оставлю эту. Если всё с ней будет хорошо и дальше, то 23 продам. Эта (ф18) в идеале, кроме планетарки — несколько зубиков скраю немного сколоты роликами (не критично).
Если что-то вспомню, или новое появится — допишу)
Всем удачи на дорогах))