Новая катушка зажигания CN01 Mobiletron, новые форсунки ГБО (Valtek 2ом)

Заменил катушку зажигания, которая делала мне рывки при газе в пол на низких оборотах, а потом в определенный момент просто встала и сдохла. Разбирать трамблёр оказалось не так просто. Если у вас есть такая необходимость — сразу помечайте положение трамблёра относительно двигателя и положение бегунка и больше не шевелите коленвал. Если метки не сбиты, то вот хороший видос нашел на ютубе , по которому можно выставить зажигание (о метках коленвала и о метках трамблёра).

Катушку купил CN01 Mobiletron — встала как родная в мой трамблёр S9. Перед разборкой ещё было неясно катушка крякнула или коммутатор, но проверить коммутатор не знаю как, а вот катушка визуально имела признаки неисправности (побелевший пластик), хотя сопротивления все у новой и старой катушки без нагрузки — совпадают. Оба фактора вместе — говорят о пробоях на корпус в нагрузке. При разборке пострадали 2 болтика (были слизаны и заменены). Бегунок имеет тоже побелевший пластик, поэтому новый уже заказан и ждёт. Ещё была переломлена изоляция на провод к катушке — подлечил синей изолентой.

Зажигание выставлял переставля положение бегунка трамблёра наугад (на 3-цилиндр почему то смотрит при старте) при выставленной ВМТ, пока машина не завелась. В моем случае зажигание настроено не по меткам (привет тем кто снимал и ставил шкив коленвала до меня). Едет, немного туповато, но это субъективная оценка основанная на моих ощущениях.

Кроме того, днём ранее заменил форсунки гбо valtek 3ом на 2ом у мастера. Дюзы 2мм (мой объём 1.8л). Теперь предстоит выставить зажигание каким-то образом и откалибровать ГБО.

P.S. Спасибо всем помогавшим из чата в телеге — t.me/mazda_626, без них это могло бы занять гораздо больше времени.