Не могу настроить зажигание. Замена бегунка трамблёра YR245EA.

Машина тупит, плохо едет. Именно так могу охарактеризовать поведение авто после замены катушки, которую я произвёл пару недель назад на трамблёре S9. Я тогда снял трамблёр не сделав меток положения в котором он был и обратно ставил "на глазок", так как метка на шкиве у меня почему-то сбита и при выставленном ВМТ 1-го цилиндра — метка шкива смотрит на генератор. Выкрученные свечи имеют сильный белый нагар.

Сегодня пытался улучшить ситуацию и попробовал настроить следующим образом:
1. Выкручиваем свечи
2. Совмещаем желтую метку на шкиве и на корпусе двигателя (тут я выставил ВМТ "по отвертке" изза сбитой метки на шкиве )
3. Свечу первого цилиндра прислоняем на массу
4. Ослабляем трамблер
5. Замыкаем перемычкой диагностический разъем (TEN-GND)
6. Включаем зажигание
7. Поворотом трамблера ищем момент проскакивания искры — это и будет начальный УОЗ.

Ситуация существенно после этого улучшилась, но разгон до сотки всё равно ооочень долгий (около 14с, а до этого вообще ехала как трёхколёсный велосипед). При этом ни детонации, ни рывков в работе движка не наблюдается.

Буду ещё снимать трамблёр и пробовать переставить его чтоб бегунок (он кстати новый — YR245EA, made in Japan) сдвинулся на одно положение против часовой и потом буду снова подбирать положение вращением трамблёра.