Привязка иммобилайзера a6 c5, используя шнурок KKL 409 на чипе CH340 (windows 10 x64)

Инструкций хороших немало, но у всех разные шнурки и разный софт, который не хотел работать у меня на винде 10. На их основе сделал себе краткую памятку, на случай если понадобится повторять процедуру. Авторского здесь ничего нет, вся инфа взята из блогов д2 и форумов в инете.

Потребовалось:
"железо":
— ноутбук (у меня был на windows 10 x64)
— шнурок KKL VAG-COM 409.1 на чипе CH340
— сам ключ с колбой иммо (ID48) — гуглится по запросу 4D0 837 231 A / 4D0837231A . У меня дорестайл 1999 года, у вас может быть другой имо.

Брал себе вот такой ключ с пультом — aliexpress.ru/item/32833226697.html за $11.80 (в сборе: пульт + болванка ключа + колба иммобилайзера + уже установлена батарейка). Сам ключ (металл) скопировал у ключника на рынке на купленную по ссылке болванку

софт:
1) драйвер для шнурка
2) программа VAG-K + CAN Commander 2.5 для получения логина приборки
3) программа VAG-COM 3.11.2 RUS для привязки (бесполезна без логина приборки). Активировать по инструкции обязательно! (инструкция при кейгене программы)

Перечисленный выше софт нормально работал у меня на 10-ой винде х64 в режиме совместимости с WinXP SP3. Такие программы как Vag Eeprom не удалось заставить работать корректно на windows 10 x64 (всегда ошибка No ECU Found). Весь описаный софт есть здесь — mega.nz/folder/pKJ2QJrQ#25j3DMMALaNllG11ytOuLg .

0. Скачиваем содержимое папки по ссылке и разархивируем все архивы.
1. До подключения к диаг разъёму:
1.1. Подключаем шнурок в ноут. Ставим драйвера на шнурок (из архива — driver_CH341SER.ZIP ). В диспетчере устройств винды ( win+r, devmgmt.msc ) — переключаем шнурок в режим эмуляции COM-порта 1
1.2. Активируем программу VAG-COM используя инструкцию в папке Keygen. Инструкция непроста, но это выполнить необходимо.

2. Подключившись к диаг разъёму получаем Login приборки:
2.1 Включаем зажигание (на этом шаге можно и старым).
2.2. Запускаем с правами администратора VWTester.exe из папки VAG_K+CAN_Commander_v2.5 (напоминаю — режим совместимости с WinXP SP3)
2.3. Переключаем режим связи (справа внизу) в K-Line
2.4. Жмем кнопку instrument / immobilizer (если кнопка неактивна, выбираем справа в выпадающем окне 07 — Kombi и жмем под ним Open Channel), в открывшемся после нажатия на кнопку "instrument / immobilizer" окне жмем Read . Ждем пока справа заполнится поле "login" в котором появятся нужные нам цифры. Обычно минута-полторы. Записываем их себе в блокнот.
2.5. Опционально: сохраняем прочитанный файл кнопкой "save as". Это якобы дамп приборки, но у меня он корректно так и не сохранился.
2.6. Закрываем VAG-K+CAN Commander 2.5.

3. Включаем зажигание новым ключом. Запускаем VagComRUS.exe из папки VAG-COM 3.11.2 RUS
3.1. Идем в опции, выбираем порт COM1, жмем "Тест", после успешного теста жмем сохранить и автоматически после этого выходим в главное меню
3.2. Жмем кнопку Выбор в секции "выбор контроллера"
3.3. Выбираем 17 пункт (Панель приборов)
3.4. Выбираем 11 пункт (вход), вводим полученный ранее логин (пункт 2.4). Если ваш логин из четырех цифр — ставим перед ним 0. Если всё ок то окно с введеным логином просто закроется, Если не ок — появится ошибка.
3.5. Жмем "10 — Адаптация". Вводим 21 канал. Жмем прочитать.
3.6. Вводим 00002 (или 00003 если три ключа и т.д.). Жмем тест. Жмем сохранить. Лампа иммобилайзера на приборке потухнет.
3.7 Вынимаем ключ из зажигания, ставим наш старый ключ, включаем зажигание. Если лампа иммо погасла — всё ок.
3.8. Проверяем ошибки: если они есть — сбрасываем их.
3.9 Закрываем программу, привязка колб иммобилайзера окончена.

4. Процедура привязки брелка ЦЗ
(взято полностью у amiddos )
Для нормальных людей, у кого работает замок водительской двери процедура такая:

— Включить зажигание, используя отдельный ключ.
— Закрыть автомобиль снаружи ключом, который нужно привязать к ЦЗ, используя замок водительской двери.
— В течение 5 секунд нажать кнопку «открыть». Каждое нажатие кнопки «открыть» означает переход в следующую ячейку памяти (например, двойное нажатие означает кодирование ключа в ячейке памяти 2, всего в памяти ЦЗ 4 ячейки). Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки «открыть».
— Подождать 5-6 секунд. Снова нажать кнопку «открыть» (автомобиль откроется).
— Выключить зажигание, вынуть ключ из замка зажигания и проверить работу кнопок брелка.

Взято отсюда: www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?t=53308

Ссылки на источники инфы:
— www.drive2.ru/l/495245052113584142/ — здесь так же описана процедура проверки колбы иммо, которую можно провести до привязки новых колб. Чтоб знать, вы купили то что нужно или не то. А так же привязка пульта к блоку комфорта через личинку замка и через компьютер.

— www.drive2.ru/l/454124416746390403/ ликбез о колбах иммо

— vampirelo много интересного проясняется в записях блога этого отзывчивого человека, спасибо ему.

Итого затраты на новый ключ: 470грн
Из которых: 320грн ключ с али, 150грн стоимость фрезеровки ключником (0661833000, 0637482180 Женя).

Для справки: у того же ключника Жени можно заказать изготовление ключа с привязкой имо и пульта. Цена : ни много ни мало — 1200грн.