К-133 vs SOLEX

Многие говорят, типа хорошо отрегулированная кашка будет лучше солекса. Вот и решил ето проверить) Пошарил все темы форума, в том числе и "Тюнинг к-133" Для тюнинга нужно: 1.крышка, корпус и дроссельная заслонка к133, главное, что б регулировка хх была винтом а не от вакуума; 2.ГТЖ 225, ГВЖ 330 (как я понял, 330 ето топливный жиклер с карба к151, но влезит заместь воздушного в к133), можно рассверлить стандартный ВЖхх 370 до 420 сверлом 1.5мм), емульсионная трубка и жиклер ТЖ 125 мы берем с к127. Пока что есть только перебранный и очищенный к-133 в хорошем состоянии. Что б довести до такого состояния, я перебрал еще 4 карба)) Выбрал самые нормальные детальки и собрал "солянку №1")) №2 — ето будет соляночка с запчастюльками с 127й кашки)

Да вот еще вопрос такой, начал разбирать один из карбов, а там такой вот "колхоз-тюнинг" Как ето скажется на работе мотора?

В планах выяснить что лучше: обычный винт ХХ или економайзерХХ? Еще при возможность протестю колхозный диффузор))
Приму к усмотрению любые ваши советы!
-----------------------------------------Чуть позже---------------------------------------------
Уже преобрел ем. трубку и УН с к127, но поршенек УН с к127 не влазит в корпус к133 — ета затея не вышла(( Зато уже стоит ем трубка к127. С жиклерами я експерементил, ездил на ТЖ 280 (воздушный жиклер к133 вместо топливного). Пер с самих низов шо танк, расход был приблизительно 6л но свечи были черные. Я обратно вернул тж 225.