Царский подгон, ч.4 и что нас ожидает в будущем)

Наверное начну сначала с благодарности Якову Бурковникову Yakov2015 за подгончик. А изначально хотел мне карбик выслать к-127й, но с солексом у него не понятки, так что выслал мне ништячков и за ето ему огромное СПАСИБО!)))

Я тут заметил, мне просто везет на подгоны и вообще посленее время мне крупно везет: Начался етот год не очень, с передней подвеской в салоне, но чем дальше, тем лучше) Как оказалось еще по учебе с двояком по езамену ТММ и одним долгом я чудесным образом В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ НА СТЕПУХЕ ОСТАЛСЯ, так, что мой жопометр просто зашкаливает)))
По скольку я думал, что стипарем у меня уже не пахнет, не хотел за рание загадывать и писать об проекте "Аццкий сорокет", над которым я уже работаю. Предупреждаю сразу, слабонервным или людей, с отклоненной психикой прозьба не смотреть:) Шутка, для всех все открыто и есть в свободном доступе без всяки секретов)) Значить коленвал уже отдал на облегчение, маховик останется не измененным (все таки нужен момент на низах хотя бы какой то)), цилиндры будут точится до диаметра 82.4мм… Почему именно 82,4?) Обьясняю — не было нормальных, наборных, маслосъемных колец на 82, так, что придется укреплять цилиндры с верху кольцом, толщиной стенки 2.5мм. Поршня будут стоять с лады 21124 под 08 палец. Поршни чуть выше обычных, жигулевских из за вытеснителя на нем, так, что придется его сфрезировать на 1.1мм.
Головки цилиндров буду просажены на 3мм, что дает с поршнями 82.4мм СЖ 10.0. Также будет расширено посадожное место под цилиндр на 5мм и убрано нижнее ребро головки. Каналы ГБЦ: впускной будет расточен до 32мм вместе с седлом и выпусе седло 30мм и плавное сужение в 28мм, т.к там особо развернутся негде из за поворотов канала. Направляющие 2108 СМ, они длиной 38мм, против наших 55мм и маслосъемные колпачки Витя Рейнз тоже 08. Пружины клапанов 2101. Клапана останутся родные, ЗАЗовские, только облегченные болгаркой в гараж условиях…
В общем пока что все, фото прилогается))