Адcкий сорокет ч.1: доработки по блоку

Как то раз, давным авно, сидел дома за кампом листая куча страничек заз форумов, читая тонны различной инфы по поводу форсировки ДВС, я задумался о ресурсе таких агрегатов. На следующий день, просто шарясь в просторах инета, натыкаюсь на статью о дополнительном масло фильтре, врезанным в блок запорожця. Тогда ето еще было модной новинкой, но смысла я не видел его ставить на прямоточную систему смазки. Надо глушить, подумал я! Но есле заглушить, то масло радиатор автоматом отпадает и остается как лишняя гаечка после ремонта) Но ета падлюка нужна!) И только недавно пришло в голову врезать в систему и масло радиатор. Каким образом? да легко! и даже масло радиатор на своем месте останется) Не верите? да без балды)
В общем в голове начало созревать из каши — дело. На ОЛХ нашел платформу под масло фильтр за сотку и не раздумывая взял. Заказал у токаря 2 шпильки М16х1.5 длиной 100мм, внутри шпильки отверстие 10мм, ето будет вкручиваться в блок, перекрывая боковой масло канал на блоке. На рынке купил метчик М16х1.5, 2 гайки и шайбы, дабы потом контрить шпильки. ВЫбил пробки бокового канала, рассверлил и нарезал резьбу М16х1.5, перекрывая канал.

Паралельно нарезая резьбу М12х1.75 в болке под ремонтные шпильки ГБЦ. Атак же доработал постель распредвала, нарезав кольцевые ложбинки для циркуляции масла по постеле.

Олег мне подогнал какой то масло фильтр с москвича, с него торчали совковые фитинги и шланги, все было в масле. Нарезая резьбу в блоке, в гараже пропал свет. По словам сторожей ето какая то авария на подстанции, скорее всего ето было связано с погодными условиями. Решил все таки осмотреть подробней данный масло фильтр и к моей огромной радости, те фитинги как раз подходили к моим шпилькам)) Вот ето я угадал срезьбой)) сразу отпала проблема с переходниками под шланги.

Далее мальца покрамсал платформу под масло фильтр, сделал боковой канал, куда приварил одну из шпилек, заварил лишний канал и на прием масла в него приварил резьбовой компонент, который шел с фитингами.

А где обещенный масло радиатор, да еще и который на месле своем останется? спросите вы) А вот он!) много писать не буду, тут картина сама вырисовывается)

Ну все, под радиатором масло систему можно глушить!
Кстати ГБЦ тоже нужно будет лучше охлаждать, поскольку они лишатся одного нижнего ребра. Планирую еще сделать подвод масла в головку на выпускных клапанах 2 и 4 цилиндра по накатанной схеме от 1 и 3 цилиндром.
Далее в планах отвезти етот блок на мойку и вставить в него балансированное, облегченное колено и положить на полочку до лучших времен, когда я разберусь с бошками и поршневой.

Огромную благодарность хочу выразить Саньку Castielle999 за помощь в нарезании ремонтных шпилег ГБЦ и за 2 ремонтные шпильки, которые он мне подогнал!
Так же спасибо Сереге CEPJ за ходку и покупку мне шпилек на авто рынок за городом.
И Олегу, чью запись на драйве я не смог найти, но она есть))) за все те запчасти, которые фигурируют практически во всех постах данного БЖ)) Их просто столько много, что мне придется отдельно составлять БЖ для их перечисления. Кароч что б было понятно, 90% запчастей на данный движек будут от него))
Мир всем местным :D