Solex 21083 eккономичный и динамичный ч.2

Привет друзья!)
Тороплюсь сообщить, что расход теперь еще ниже а динамика выше!
Ранее я испытывал конфиг 97.5 х 150 с ZD трубкой запаянной снизу. Этот конфиг дал найболее экономичный и динамичный вариант для моего 1.35л мотора. Напомню, что при этом расход составил 6.3л с хорошей динамикой разгона.

Благодаря MiHHalich , его комментариям и многолетнему опыту эксплуатации карбюраторов, я решил протэстить конфиг 97.5 х 135 с запаянной трубкой ZD (сам жиклер легко отделяется от трубки с помощью плоскогубцев). В коментах предыдущего поста я все таки узрел его конфиг и по началу меня терзали смутные сомнения по поводу 135 жиклера в 1 камере, думал расход подскачет до небес и это лишняя трата бензина. Но в последний момент решил протэстить и результатом был очень доволен. При конфиге 97.5 х 135 с запаянной трубкой ZD я на 0.5л проехал 8.1км в тех же режимах, это 6.17л 100км! При етом динамика разгона улучшилась, можно меньше давить на гашетку. Если раньше я открывал ДЗ, разгонялся при этом ее положении до 2000 оборотов, потом давил еще до 3000, то теперь я открываю ДЗ так же, а обороты набирает до 3000 спокойно, меньше работа ДЗ, меньше впрыск топлива из УН.
Так же уже как года 2 експлуатирую удлинители диффузоров

Такой расход и динамику получил именно с ними. После я их снял и проехал на конфиге 97.5 х 135 с запаянной трубкой ZD — 7.9км, при етом куда то пропала плавность мотора, чувствуется, что ГДС стала включатся в работу чуть позже, больше шевелю ДЗ.
Испытал ее только сейчал) так, что советую всем ету приблуду)

в 1 камере испытал только удлинитель диффов длиной 40мм. В принципе кому не лень, можно поиграться с ее длиной ибо в стандартный карб ее не поставить, упрется в воздушную заслонку. Я заслонку ету снял еще года 2 назад и не разу не пожалел)
Ребят, оставляйте в коменты свои испытания или наблюдения, кто на каких конфигах ездит, какой расход, что было сделано…)
Всем бобра, ровных дорог и дишманского бенза)

-------------------------13.07.18------------------------------
Забыл уточнить, что все испытания проводились на прямом участке дороги и на 4 передаче, со скоростью 70кмч. В городе конфиг 97,5 х 135 с запаянной ZD трубкой оказался слишком прожорлив. Видимо богатая смесь хороша для трасс. По этой причине мне вновь пришлось подбирать жиклеры в 1 камеру. А по скольку это было лето и мне на высоких оборотах приследовала детонация, я подобрал жиклеры и во 2 камеру!
В конечном итоге конфиг получился таков:
1 камера: ГТЖ 95, ГВЖ 150 трубка ZD запаяннвя снизу
2 камера: ГТЖ 110, ГВЖ 125 стандартная
Жиклер ХХ 46
ЭПХХ
Рассверлены колодци в крышке карба под воздушные жиклеры
Удлинители диффузоров
Слон ускорительного насоса загнут в 1 камеру и укорочен
Флажок ускорительного насоса №7