Адский сорокет ч.2: ГБЦ

Всем привет)
К сожалению дела с головками идут медленно, но уверенно!
Пару дней назад клопы прибыли ко мне в руки, на след. день сразу же в гараж притирать их. Притирал кустарно, с помощью шуроповерта и резинового патрубка (кусок с бензошланги). Направляющие клапана разверткой не проходил, шток клапана туда со свистом влитал, но почти без люфта. С маслом заходил туго, местный моторист сказал, что так и должно быть. Кароч все вышло отлично, проливал все клапана солярой авиационной, за 10 мин даже запотевания нет.
И так, с чего я начинал: Были даны 2 головки в более менее состоянии. Первое, что я сделал — это отдал головки на фрезеровку и выпресовку направляек. Затем самопальными фрезами расшарошил каналы и прикупил запчастей. Опять отдал головку, только теперь на запресовку направляек и расточку седел клапанов. Тем временем отдал клапана на проточку под Т-образные по моему чертежу. Как все оказалось на руках, собрал все до кучи

И щас самое интересное, их характеристики:
— Головка поджата на 4мм, убрано 1 ребро (но по скольку литье камер сгорания с завода было кривое, высота каждой ступени различна, тоеесть от 5.5мм до 6.4, каждая ступень в КС выше предыдущей на 0.3мм. Буду подгонять по проливке и дорабатывать КС, а именно: сточу под 45* ступеньку вытеснителя и уберу лишний металл вокруг клапанов)
— Посадочный диаметр под цилиндры раздат до 90мм (дабы влезли мои будущие цилиндры)
— Фрезеровка головки -4мм
— Убраны мертвые зоны вокруг клапанов
— Подгонка камер сгорания под одинаковый объем (30,1 см^3)
— Каналы ГБЦ по седлам: Впуск 32мм, Выпуск 30
— Направляющие ВАЗ 2101
— Клапана сток ЗАЗ 968 переточенные
— Пружины клапанов ВАЗ 2101
— Тарелки клапанов ВАЗ 2101
— Пружины, толкатели и кожухи штанг толкателей укорочены на 4мм