Доработка ГБЦ

В предыдущей записи писал о заварке дырени в стакане амортизатора. И в это же время, в соседнем гараже прирезались седла клапанов и притиралась новая гбц. Ну как нова, б.у ток в ахеренном состоянии. Урвал у дида какогото за дишман. По каналам сделал 32/30, по седдам 34/30 и состыковал оба коллектора. Направляющие клапана 2108. Сама гбц фрезерована на 2мм, степень сжатия получилась 9,6. Обьем камеры сгорания пролил, подучил 28,5 кубов после доработки самой кс.

Выпускные клапана с запорожца (точнее с мотора 40 лс). У них клапана вечные, даже на воздушниках не прогарают + к тому же диаметр клапана ровно 32мм (они чуть шире жиглвских). Пришлось только торцонуть ножку кдапана на 3мм и перенести канавку под сухарики на 4,5мм.

По блоку все печально. Задраны все цилиндры, дохерища нагара ( который я так и не счистил)… Но сссска ищопаходит)))) куда он денится)) ну кароч не дымит, но масло в цилиндрах и на поршнях есть

Гбц обжимал в 4 приема: 2 приема по 4 кг каждый, 3 прием 3 кг, перекур пол часа и 4 питем по 1 кг добавил. Таким образом можно обойтись без второй подтяжки гбц через время. Разрезную шестерню выставил по перекрытию и запустил.

Кароч завтра напишу отзыв о этой доработке, через телефон не удобно все сразу выкладывать