Электровентилятор радиатора охлаждения

Решил установить электрлвентилятор радиатора, т.к мотор с крыльчаткой больше 75*С не нагревался. Это я еще тем летом понял, когда пирометром навел на блок двс. После установки доработанной головки ситуация не поменялось, постоянное (принудительное) охлаждение не дает прогреть мотор до рабочей температуры, а чем больше прогоевается редуктор ГБО, тем меньше на нем расход.
Был преобретен вентилятор:

Не помню на сколько он ампер, толи 16 толи 20… Но когда я делал проводку и подключал релюху, у меня сгорело 3 предохранителя на 15А, последний — 30А предохрон выдержал.

Так же сделал аварийную кнопку включения вентилятора с салона (схем полно в нете и на драйве, так, что заморачиваться не буду), а то я впервый раз прогрел мотор почти до красной зоны, а термодатчик (87-82) почему то отказывался замыкать, хотя я его проверял и он был рабочий. Но он потом как то сам включился, мб контакт гдето был плохой. Затем купил датчик 92-87 и предохрон на 20 А, все работает.

Но меня напрягала ситуация (и напрягает по сей день) с включением вентилятора после того, как я уже заглушил мотор, закрыл машину и уже отхожу, он почему то включается, хотя до этого небыл включен. Решил его запитать от зажигания. Подключил к катушке + и получил огромную просадку напряжения при включенных фарах и вентиляторе, хотя когда питание шло напрямую от + АКБ просадки не было. Стрелка вольтметра в белой зоне, это чтото около 11,5в. Пришлось питать обратно от акб.

Прошу совета, как сделать так, что б вентилятор не включался после того, как мотор глушу?