Как я "воевал" с детонацией

Жил не тужил, как вдруг в голову (гбц) детон ударил… Было множество попыток ее устранить: менял свечи на более холодные, не сильно помоголо. Делал зазор в свечах меньше, позднил зажигание, смесь богаче / беднее… Но машина только начинала от этого всего хуже ехать, а детон все оставался. Думал покупать уже раскоксовку, но в последний момент вспомнил про чудо средство, разрекламированное интернетами — ДИМЕКСИД! В аптеке по 32грн за фанфурик, тошо надо!
Предварительная проверка компрессии показала след. результаты: все цилиндры, кроме третьего показали 10кг, учитывая то, что голова на 2мм усажена, это совсем не круто как бы. Ну и третий 5. Все думаю, ушатал мотор газом и ездой тапком в пол.
После димексида прогрел, прогазовался и компрессия уже была везде 12кг, кроме третьего, там было уже 8кг. Я всегда действовал по принципу ПЛОХУЙ, это когда плохо, но по#уй. Так что пойдет.
Нуу на том зажигании, что было детонации не было, да и поехала жига лучше, но зажигание раньше и опять детонит, но уже как то едит.
Скинул я значит сегодня клапанную крышку, проверить зазорчики в клапанах и не зря! Как раз на 3м цилиндре, на выпуске щуп не лезит, рокер шатается (зазор есть) но меньше, чем остальные. Это дело быстро было исправлено! Жига теперь пхен как никогда и без детонации.
Какие же выводы можно извлеч из данного поста?
1. В любой непонятной ситуации регулируй зазор на распредвалу!
2. Раскоксовки? Не, не слышал, юзаю димексид. Ну работает жи без шуток)
3. И самый важный момент, запускать мотор, после обработки димексидом вне улице, крайне не желательно! Ваняло серой и каким то не понятным говнищем на весь гаражный кооператив.

хейтеры говорили что поршневые кольца сгорели