Итоги 2020

Всех с наступающим, а кого то уже и с наступившим НГ!
Эта запись чисто заметка для себя, и не только, на будущее, а именно от чего отталкиваться. Дело в том, что у меня ГБО2 и до недавнего времени ездил на проставке между карбюратором и заслонкой. Мне все говорили мол, да ставь врезки, она поедит. Но я думал, что разницы нет в подаче газа в мотор. Но как оказалось есть!
Предыстория: Ездил я на проставке, расход устраивал, но не ехала, в прочем как и на 95 бензине, разницы почти не ощущал. Но недавно я заметил, что 2я камера карбюратора не открывалась до конца. Причиной был ускорительный насос, который клинил и не давал открывать заслонку 2й камеры (педаль просто гнулась и все). Я это дело поправил, заслонка стала открываться, но при открытии 2й камеры карба на ходу, мотор шел в затуп и не набирал обороты, чуть ногу с педали убираю и едит. Причиной стала эта проставка, у которой не хватало пропускной способности подумал я и сделал врезки в карб.
До врезок, лучшее время до 100км/ч, которое было на газу, 18:74 ну как бы вообще ниачем! Учитывая, что у меня гбц поджта на 2мм, распил, нивавал и свободный, настроенный выпуск.

18,59 ехала жига кента на сток 2103 моторе на 95 бензине.
И так после врезок, без всяких настроек уже поехала ощутимо лучше. Если рантше на 2й передаче просто набирала обороты до 4,5к, то теперь чувствуется момент и его пик с 3к до 4,8к оборотов, дальше до 5,5к докручивается, но резво! После 5,5к дома уже никого нет.
Время 18,31 это уде после более менте отстроенного зажигалова и смеси на сырой дороге с летней резиной. Зацеп не мог поймать, все 1ю передачу шлифует "до отсечки"

Но потом я одел зимку и на более мение сухой и ровной дороге засекся. 16,57 результат очень даже удивил! Далее пошли просто настройки смеси 2й камеры, сначала сделал богаче, потом беднее. В итоге вернул обратно былые настройки. 3я передача 105-110 крутится, дальше делать нечего.