Верх готов (гбц 21011 и что с ней можно сделать)

Решил придать мотору пару лошадей и расточил впуск пошире, в принципе как и все делают, говорят едит и хрен с ним. С выпускным каналом все понятно — чем шире тем лучше. А вот во впуске главное направить основной поток твс к клапану вскольз. Не даром направляющая в канале смещена!

Некоторые, не буду их называть кто, утверждают, что каналы кривые, но это так и надо! Смещение направляющей в сторону, позволяет большей части потока проходить с одной стороны и направляет поток вскольз клапана, обходя мертвые зоны и создая вихревой поток в цилиндре. Данная фишка работает отлично на низах, за щет ее классико моторы и тяговитые.
В своей гбц я увеличил пропускную способность самого канала и еще лучше доработал канал вокруг направляшки, расширив его с одной стороны. Если всматрется, то можно увидеть овальность и форму канала (на фоткх видно плохо)

Так же для пущего эффекта было сделано ухо вокруг клапана, дабы убрать мертвую зону.
Т- образные клапана враг #1! Для лучшего наполнения на средних и высоких оборотах нужен тюльпан, по этому я не стал их заказывать, а облегчил с помощью дрели, зажатой в тисках и болгарки с зачистным кругом + полировка 120 и 420 наждачкой. На все провсе ушел час.

По скольку "вишенкой на торте" будет распредвал окб580, есть смысл облегчать клапанный механизм и дальше. Для этого были приобоетены легкие рокера совкового производства и тарелочки клапанов д16т. Но я слышал последние дико просидают на жестких пружинах. По этому пружины остаются сток, просто новые. Седла клапанов были просажены на 0,8мм для роспуска и более правильной работы клапана и рокера.

И по этому в поршнях я нарезал самопальными фрезами из клапанов — циковки, глубиной 4мм + гдето 0,5мм был свободный ход клапана в вмт поршня.

Но если кто думает, что на этом все… Нет, ибо еще есть чего дорабатывать!
По скольку гбц фрезерована на 1,7мм то передача масла с канала в блоке в канал гбц затрудняется. Скос канал в гбц становится меньше и его нужно сделать чуть шире для лучшей подачи масла в гбц.
Подачу масла сделал и достойную, но будет ли оно сливаться? ВРАГ ЗАВИСШИХ КЛАПАНОВ #1 — ЭТО ПОЛНАЯ ГБЦ МАСЛА. Видал я ролик на ютюбе, с прозрачной крышкой гбц и там масла в раене 4го цилиндра было до самого регулировочного болта, а значит пружины 100% скрыты маслом.

Отсюда кстати и масложор, когда клапан идет вниз а пружина наполнена маслом, оно не успевает проходить между витками и идет через сальник клапана и направляющую прям в канал.
Дабы этого всего избежать, были спилены все приливы и расширен маслослив. Кстати о нем… Во всех гбц без исключения маслослив забит остатками литья. Я не на одной гбц это замечал.

Да и сам подвод масла к маслосливу справляется плохо, по этому я выпилял болгаркой перемычку между шпилькой клапанной крышки и последним рег болтом выпускного клапана. Теперь за завис клапанлв можно не беспокоится и смело крутить мотор.
Так же по мелочи были доработаны отверстия под охлаждения в раене 4го цилиндра и состыкованы с блоком и прокладкой.
Кстати о блоке)))
Он уже под капотом)))

Даже скажу больше, уже гбц накинул и завтра начну денек в гараже с регулировки клапанов)))