На обкаточных движениях

Гром, стук и грохот раздавались каждые 2 дня в течении двух недель из под клапанной крышки, пока окончательно не притерлись рокера. Жутко устал их регулировать, а по мимо этого еше преследовали попутно некие проблемки в виде потекшей тосольной пробки (за трамблером) по скольку я ее не поменял в силу того, что старые пробки были почти новые. Ну и сгоревшего стартера, не вывез он прокручивать новый мотор. Хотя электрик сказал, что он уже давненько подходил. Поменял обмотку и сейчас маслает как редукторный. Дня 3 назад мотор стал резко грется, хотя до этого как не ездил, вентилятор не включался. Пошли будьбы в расширительный бачек. В радиаторе пусто, долил около литра тосола. Оказалось, как и на старом 03 моторе, выдуло прокладку в 4м цилиндре в тосол

Как оказалось, прокладку выдуло не из за того, что плоскость гбц повело или продавило, а банально мало мяса в самой прокладке. Прокладка фирмы RAF, толщина 2мм, уселась при обтяжке до 1,7мм. Вся прокладка покрыта тонким слоем прозрачного герметика, даже металл. Похоже, что он сыграл на скольжение и ее выдуло.
Дальше купил другую прокладку, фирмы Вати, к ней притензий ваще ноль, но она высотой 1,3мм. После сборки и прогрева в течении 20сек, начали стучать поршни по гбц. Скорее всего в перекладке, ибо когда я снял гбц, нигде следов встречи небыло.
Купил прокладку БЦМ усиленную под газ, толщина 1,8мм. Совсех сторон усилена слоем металла + внутри обычная, паронитовая прокладка. В раене 4го цилинда у больших, тосольных окон раза в 2 больше мяса.

Да и сам вид внушает доверие))
Ну а в остальном все ок. Стружки в масле нет, уже хорошо.
На 3й и 4той передачах низа пропали до 2к оборотов. Если мотор крутить ниже этих оборотов, то по всей машине идет какая то дичайшая вибрация и чем больше угол зажигани, тем она больше. На первой и 2й передачах этого нет.
Честно сказать, ожидал от мотора большего в плане динамики, но едит бодрее 03 мотора))