Замена и ремонт насоса ГУР

Привет всем!

Долгое время мучал меня насос ГУРа, тугой руль при нагреве авто и полное пропадание усилителя при жаре. Ко всему прочему все мои друзья знали что подъезжаю именно я по характерному вою насоса ГУР :)

Решено! Нужно что-то с этим делать. Все форумы и профильные чаты говорят одно и тоже: отмыть бачек и фильтр-сетку в нем, заменить жижу на новую минеральную и все будет работать. Кое где проскакивали ещё фразы ‘да наши насосы и на дерьме ехать смогут’, но источник информации не открою :)

Я решил что помыть систему лишним не будет, поэтому купил 2л жижи Febi 06162 и одолжил заведомо рабочий насос ZF 048 145 155 F (120 bar) у своего Кума. С этим всем принялся к всем известной и рутинной работе — разбирать и мыть.

В бачке чернота… как на сетке так и на стенках.

Вакуумный пистолет с бачком для откачки — просто ‘маст хэв’ в таких ситуациях! Жижу откачал, бачек снял и принялся мыть. Мыл в теплой воде моторной химией и обычной кисточкой. Минут через 20 сетка побелела, а от бачка начала отваливаться чернота.

Оба насоса на столе, думаю понятно что грязный тот что сняли, чистый тот что будем ставить. Оба идентичны как по производителю, так и по артикулу. Поэтому особо не парился, все отмыл возле насоса и поменял местами. Далее самое интересное: шланг подачи одеваем на насос и поднимаем вверх, вставлаем лейку в шланг и заливаем с пол литра жижи. Обратку с рейки в пустую тару и наблюдаем что оттуда вытекает. Вращаем рулем со стороны в сторону и доливаем жижу в лейку. Продолжаем пока с обратки на потечет чистое масло. Все, так моется система. Как масло с обратки начнет течь чистым, можно ставить бачек на место и подключать шланги. Доливаем дидкости в бачек (он ведь компенсационный, вы понимаете, да?) и вращаем еще пару раз рулем со стороны в сторону. Ну вот и все. Теперь можно собирать подкапотку, вешать ремень и запускать автомобиль. Так я все и сделал и знаете что? ГУР не запустился! Точнее он время от времени он включался, обычно при прогазовках выше 2000 оборотов и не при полном вывороте колес. Чудасия!

Нет, чудес не бывает, просто вероятно система все еще завоздушена, ну и насос ведь не новый… решено было убирать все и ехать домой.

Дома уже созвонился со своим знакомым, что занимается реставрацией рулевых реек и насосов ГУР. Он сказал чтоб я привез ему свой насос, он глянет на него. Осмотр показал, что ротор в моем насосе выл не просто так — он аж посинел от перегрева

Мой насос отмыли и собрали с новым ротором и статором. Меня ждет еще одна замена :)

Отмытый и красивенький :)

Решил проверить жижу в системе на наличие грязи и самое важное — стружки от другого насоса. Для этого соорудил простенький фильтр из салфетки

Жижа чистенькая и без ‘примесей’

Новые медные шайбы на шланги высокого давления, новый хомут на подаче с бачка. Болты на резьбовом герметике. Ну вот и все запуск? Не-а!

Руками прокручиваю шкив, смотрю чтоб воздух перестал появляться в бачке. Прокрутил руль от упора до упора раз десять. Все! Запуск!

Лееееегоооохооонькииий руль и никакого лишнего звука из подкапотного пространства :)