Ремонт подогрева форсунок омывателя

Причиной всей затеи стала покупка ‘нового’ капота. Мой старый капот был под вековыми слоями шпатлёвки. Ее там было уже так много, что капот стал тяжелее в 2-3 раза! Красить его было нецелесообразно.

Договорился на разборке у Семена (г.Львов) о покупке нового капота целиком. Не стал заморачиваться с разборкой и сборкой. Тупо один снял, второй поставил, со всеми потрохами. Прям в цвет машины, чтоб даже не красить его.

Ведь так ‘писялки’ мои остались на старом капоте. Они меня целиком там устраивали. Подогрева на них давно не было, зато были отмыты и хорошо настроены. Ну не суть. Я понадеялся что с новым капотом получу новые и рабочие форсунки. Ха, наивный! Что имеем по итогу: правая форсунка забита наглухо соплями, левая пшикает но ненастроенная. Подогрев может и работает, но проверить неполучаетсч. Начал ремонт с забитой, ведь так интересней.

Устройство форсунки простое и гениальное, но в то же время года берут свое и убивают в них всю гениальность…

Провода через пружинные коннекторы подключены к таблетке, таблетка плотно прилегает к железному корпусу сопла и греет его, когда есть питание.

У ауди в этом кузове, подогрев форсунок подключен к выводу 75а в колодке под рулем. Это означает — есть включенное зажигание — форсунки всегда подогреваются. Тут уже представляю удивленное лицо читателя, а накой форсункам подогреваться летом? Это же бред!’ . Да, это бред, если бы действительно так было, но Немец хитрее Русского :) Таблетка эта является терморезистором и по мере нагрева изменяет свое сопротивление. Простыми словами: холодно — греем, стало горячо — отключаемся.

Я часа два пытался реанимировать этот терморезистор. Но, увы, меньше чем 250 кОм я на мультиметре так и не увидел. Чаще всего был почти обрыв и сопротивление в мОм-ах.

Но я уже разобрал форсунку и собирать ее обратно с заведомо нерабочим подогревом я не собирался! Я вспомнил, что когда-то встречал на просторах интернета самопальный подогрев из обыкновенного резистора. Помню, хотел еще в Хонде своей воплотить затею, но так и продал ее не попробовав :)

Полез искать в закромах резисторы и пробовать как они себя будут показывать в этой инфантильной затее…

Удачнее всего показал себя резистор в 260 Ом, порядка 1 Вт, потребление почти 60 мА . Хотел для наглядности произвести замер нагрева, но пирометр не захватывал его, а термопара в обрыве на мультиметре. Но ‘жопомер’ произвел замеры )))) Секунд через 20 резистор нагрелся градусов до 40, еще через 15-20 секунд градусов до 60 и так и оставался нагретым до схожей температуры. Потребление меня полностью удовлетворяло, оставалось только внедрить подогрев в замен штатного.

Нож, напильник, пила, паяльник и дву-компонентный клей. 30-40 минут и получаем:

Резистор полностью залит клеем с пропаянными вновь проводами.

Теперь самое важное!

Вы же понимаете — теперь форсунки будут постоянно греться! Ведь так подключение с 75а клеммы перекидываем на кнопку подогрева заднего стекла. Теперь форсунки будут оттаивать вместе с окном.

Ну вот, либо 100$ на новый оригинал, либо такой колхоз и включение подогрева кнопкой.

Хорошего вечера ;)
Лойсы меня бы порадовали…

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання