Установка сцепления 2.8 a6c5 ACK

Привет читатель! Совсем недавно у нас было много снега и морозы, а это, как все знают, — время Кваттро.

С покупки автомобиля я знал что сцепление слабенькое, кваттро-старты не выдерживало совсем. Так я катался два года, оттягивая замену сцепления по максимуму. Последние атаки снега добили и так слабенькое сцепление полностью.

Меняя коробку с дизельного монопривода на кваттровую пятиступку, мой механик, по совместитености — кум, обратил мое внимание что у меня установлен маховик от С5-го кузова. Видимо когда кастрировали полный привод поменяли на комплект с разборки. Поэтому было заказано два сцепления : люк и сакс. Одно под свежую ревизию, одно под старую, но оба под АСК. Почему два? Потому-что мы не знали какой именно маховик установлен.

День был теплый и погожий. Утром начал разбирать и ближе к вечеру закончил.

Сняв старое сцепление и сопоставив с двумя новыми остановились на новом комплекте от ЛЮКа

Собираем все обратно и наслаждаемся мягкой педалькой. Первые 100-200 км желательно сцепление не бросать и не поджигать.

Из бонусов:
Обслужил рабочий цилиндр.
Выровнял выхлоп.
Поставили защиту поддона.