Ремонт ручки водительской двери

Купил машину с ’присраной’ к ней китайской сигнализацией. Первый вечер, паркую машину у дома, пробую закрыть, а машина не реагирует на брелок. Ну, думаю, фиг с той сигой, все-равно вырежу ее и буду пользоваться штатной сигналкой. Пробую закрыть машину ключем и… понимаю что ключ не от моей машины ?

Поелозил кнопками китайской сигналки и кое как таки закрыл машину.

Заказал ключ под 315 мгц на али и лег спать. Утром тоже кое-как открыл машину и уехал на работу. Весь день работал с мыслью, что обязательно нужно сделать так, чтоб в машину точно можно было попасть. Если ключ не подходит к личинке двери, то побороть это можно двумя путями: купить личинку с ключем и поменять, или собрать личинку под свой ключ. Так как я не собираюсь ходить с двумя ключами, то для меня подходит только второй вариант.

Вечером разбираю дверь и снимаю ручку вместе с личинкой. В ручке вылечил брязканье металической накладки кузовным герметиком (отщелкиваем накладку, ляпаем герметика кузовного, защелкиваем обратно и вытираем лишнее до высыхания), отложил в сторонку и принялся за личинку.

В сборке личинки под свой ключ ничего интересного нету, там все просто до безобразия. Сложность только в том, что разобрать личинку без ‘ее’ ключа почти нереально. Но если понимаешь как она устроена, то все можно сделать :₽

Снимаем стопор, снимаем язычек и его привод с пружинкой, вставляем ключ от личинки, проворачиваем и вынимаем. Это занимает не больше двух минут. Без ключа у меня это заняло час.

Собираем сувальды в порядке нашего ключа. Все вымываем и обязательно полируем.

После этого снова все разбираем и моем. Я мыл бензином, не плохо спрявляется с этой задачей. Обратно собираем на вазелин (его легче всего добыть в любой аптеке и он хорошо будет работать).

Вуаля, у вас обслуженная личинка под нужный ключ. Далее я принялся чинить замок. Болячка стандартная — сгнил концевик открытой двери. Хитрого ничего нет, отщелкнуть и перепаять провода. Я попутно разобрал электрическую часть, все отмыл и пропаял контакты разьема (часто любят трескать и делать нервы потом). Ну и отмыл и смазал замок, чтоб все работало хорошо и без заеданий.

Перед тем как ставить назад, советую проверить все режимы замка в руках. Я собрал не попав в зацем правильно и у меня захлопнулась дверь. Это еще называют ‘режим сейф’, но путать не надо, режим сейф это электрически, а это криво собран замок. Часа два у меня заняло открывание двери, но я хотел спасти и дверь и замок. Скажу вам так, это реально, но увелирно. Если это случится у вас и нервы у вас так себе — ломайте замок и покупайте новый :)

Собираем дверь и наслаждаемся работой штатной охранной системы через личинку замка. Теперь я спокоен, что точно закрою и открою машину.