Ремонт ходовой / геометрия колес (кривая схождения)

Привет тебе читатель! Читатель, знаешь ли ты что Роуд — одна из самых прожорливых тачек? Нету такого дня, когда Роуд не подожрал бы твоей ‘котлеты’ . Будь то на бензин, на запчасти или ништяки. Просто ‘ол дэй, олл найт…’ :)

Утро началось не с кофе. Тачка отчетливо провалилась на переднюю левую подушку. Запустил двигатель, поднял тачку и поехал по делам. Попутно обдумывая, что в ближайшее время заодно колодки менять буду и осмотрю что там с балоном твориться. Колодки уже несколько недель пылятся на полке, нужно таки поменять уже.

Впервые мне встречается ‘обратный’ суппорт. Когда тело суппорта больше самой скобы. Рэстайлинг, матьтвоюзаногу. Снимаем пружинку, откручиваем два пальца шестигранником на 7 и вынимаем все это дело.

Смотрю на новые и старые колодки и понимаю что день будет длинным… как видно на фото, колодки от схожей модели Ауди, но не заменияемы с Роудом, от слова, совсем. Звоню поставщику и прошу найти мне замену. Через пару часов нужные колодки приехали ко мне на СТО.

На фоне лежит набор для взведения суппортов, очень рекомендую таким обзавестись — сильно облегчает работу по обслуживанию тормозных систем и почти не заменим в вопросах задних суппортов с винтовым ручником

Пока ждал колодки, осмотрел балон пневмы. Обнаружил на нем грыжу. Ведь так вероятность того что он дырявый 99%

Поэтому гадать нечего, кататься на такой ‘бомбе’ не стОит. На следующий день заезжаю на Гидросканд к своим знакомым и покупаю у них подушку с их рукавом. Производитель Pnevmax, Польша. Ценник вменяемый, наличие и гарантия в 12 месяцев добила меня окончательно и я покупаю эту подушку счастья.

Вместе с заменой подушки решил сразу подкинуть новый рулевой наконечник (пред хоз не шарил что есть разица и поставил демпферный наконечник справа, а слева оставил бездемпферный), два сайлента нижних рычагов (банан в народе) .

Балону действительно очень плохо, и тот факт что я решил его поменять сейчас реально сэкономил мне много нервов. А вот то что я увидел после этого плвергло меня в гнев. и то такой, что хотелось руками махать и ругаться матом!

Банал Роуда отличается углом поворота шаровой и толщиной пальца. На первый факт забили х, а на второй изхитрились и изловчились, так сказать. Просто задница! Конечно ни о какой замене сайлентблоков в таком рычаге не может быть и речи…

Но нет худа без добра! В этот момент у нас на СТО был наш поставщик. Поглядел он на это дело, посочувствовал и пошел кнопать в своем телефоне что-то. Подошел ко мне через несколько минут и сказал что может привезти мне новые рычаги за ооочень вкусные деньги. Обрадовавшись такому везению, я конечно же соглашаюсь :)

Вот они красавцы. И вновь 12 месяцев гарантии :)

‘Вот так выглядит банан здорового человека’ ?

Ну а дальше самое важное! Настроить все это добро, чтоб оно ехало нормально :)
В Роуде есть несколько важных регулировок по геометрии колес:

— все производится на стэнде во втором положении и с включенным домкратом
— задняя ходовка регулируется по развалу и схождению
— задний подрамник регулируется если есть на то нужда (снимался/заменялся)
— передняя ось имеет изменение развала подрамником, угля кастра — подрамником, схождение — рулевыми наконечниками и кривой схождения — пальцем наконечника.

Два последних пункта самые интересные:

С 2002 года наконечники перестали ставить демпферные и перешли на бездемпферные. С опыта — бездемпферный служит дольше, но рулежка не такая мягкая и комфортная. Из плюсов — острота, из минусов — рейку угробят быстрее. Какие поставить — выбирайте сами. Я остановил свой выбор на демпферных. В силу того что это мягкий сарай и нечего из него делать гонку.

Кривая схождения — болт на оси пальца рулевого наконечника. Необходимая регулировка для того чтоб убрать подруливание при разгоне/торможении/изменении высоты подвески. Не на всех стэндах есть ПО под этот пункт. Использовать эту регулировку или нет — решать вам (по секрету вам скажу, не все развальщики вообще слышали об этом :)

Как видите, кривая схождения нужная вещь, схождение сильно ушло в плюса. Но в 4м положении на трассе не ездить, поэтому как в том мемчике ‘и так сойдет’. Печаль в том, что на сервисе где я делал регулировку, програмное обеспечение не может выставить этот параметр.

Всем бобра!

Пы.Си.

Хочу сказать спасибо кумчику за техническую сторону вопроса, без него я б ещё долго крутил ходовку. Компании Hydroscand за подушку пневмы. Своему поставщику and__and__ за то что умеет найти то что не умеет никто. И своему развальщику Андрею за то что умудрился вытянуть из этой ходовки максимум :)