Обслуживание карданного вала

Как и всех владельцев полного или заднего привода, меня ждало обслуживание кардана. Причина: обрыв подвесного подшипника.

Для его замены необходимо разобрать и заменить крестовину. Все знают что перед разбором крестовины стоит пометить обе половины кардана, чтоб не нарушить балансировку кардана. Но как оказалось это не всегда помагает…

Купил я крестовину, подвесной, банку монтаж-клинера и тюбик молибденовой смазки для шрусов и принялся перебирать кардан.

Первое с чем сталкиваемся — крестовина вальцована в ушах кардана. Спиливаем вальцовку и разбираем. Раскручиваем половинки кардана и стягиваем сьемником подшипник. Ставим новый, скручиваем половинки по меткам и собираем крестовину.

Важные моменты:
1. Обязательно центруйте крестовину
2. Завальцевать по заводскому не получиться, вставляйте шайбы и садите их на сварные точки

Снимаем стопора с шрус-ов, снимаем пыльники, все хорошенько вымываем и осматриваем. Собираем обратно на новую смазку.

Примеряем кардан и понимаем что понятия не имеем как его выставить ровно. Для этого у вага есть приспособление и даже артикул у этого приспособления есть. По сути длинная ровная рейка для фиксации кардана в ровном положении.

Изготавливаем приспособу из уголка и нескольки упоров и вуа-ля :)

Кардан стоит идеально ровно, прикручен к двум фланцам. Измеряем зазор между крепежом подвесного и кузовом и подбираем шайбы. В моем случае это оказалось 16 мм .

Довольные проделаной работой и ещё одним закрытым вопросом в Роуде, собираем все обратно и едем кататься!

И офигиваем от вибрации! Начиная с 38 км/час задница на кресле начинает ловить такой массаж что и передать страшно. Но что мы упустили, что сделали не так? Да ничего, просто нарушили балансировку кардана…

Думал что с этим делать, как и куда, по чем и сколько… у нас в городе не оказалось компании по балансировке. Отправлять в другой город — дорого и тачка на приколе долго стоять будет… порылся в интернете и нашел три обьявления: автоматный кардан за 150$, 100$ и последнее обьявление кардан за 17$. Да ещё и за 60 км от меня! Позвонил продавцу уточнил состояние, попросил кума покатать меня загород и умчался за карданом мечты ?

Кардан в отличном состоянии по шрусам и крестовине но с напрочь оторванным подвесным. Но! Кардан дорестпйловый и для замены подвесного в нем нет необходимости разбирать крестовину, достаточно обзавестись плоским накидным ключем на 17.

Забрал кардан и давай придумывать что быстренько можно с ним сделать…

Покупаю подвесной от е30 бмв, срезаю с него все лишнее и оставляю только болванку с подшипником и резиновым манжетом. Отрезаю держатель от своего старого подвесного подшипника и привариваю к болванке от е30. И в этот момент понимаю что подшипники у ауди и бмв разные. У бмв: 30/55/13 мм, у ауди: 30/55/15.5 мм . Если проигнорировать это то кардан скрутить не получиться, попросту болт не зажмется. Вариантов несколько, либо меняем подшипник на нужный, либо ставим 3мм дистанционную шайбу. Все мои старые подшипники были с люфтом и подкусывали. Поискал новый, ждать два дня и цена 20$ . Решил не заморачиваться и попросил кума изготовить мне шайбу. Тем самым я приспособил бмв подшипник под нужный нам размер. Моем шрусы, напаковываем новую смазку и собираем все обратно.

Ставим на машину и едем тестить. И… никакой вибрации! Все ровненько и красиво ?

Свой обслуженный но ‘безбалансный’ кардан могу продать по цене запчастей что я в него запихал. Если интересно, пишите в личку.

Заглянул под двигатель и ужаснулся.

Потеки масла и антифриза, люфт в триподе полуоси. ну что ж будем снимать двигатель и обслуживать. Не переключайтесь, будет весело