Установка ГБО. Outlander 2.4 (4G69)

После резкого повышения цен на топливо, мысли сами собой начали крутиться как выйти из положения. Ездить 1 раз в неделю не хотелось, альтернатива — это газ. Долго, очень долго и много изучал вопрос установки, влияние газа на двигатель, последствия и пришел к выводу, что основное правило получения удовольствия от эксплуатации ГБО это:
1) правильный подбор оборудования,
2) прямые руки и опыт установщика и
3) побольше кривых извилин в его голове. Ведь 90% негативных отзывов о ГБО связаны именно с отсутствием одного из 3-х факторов ( как в рекламе: быстро, качественно, недорого — выбирайте любые два).
Установка ГБО на Аутлендер с двигателем 2.4 (4G69) требует в дальнейшем лишь следить за зазорами клапанов и выполнять их регулировку 1 раз в 30-40 тыс. км. При правильно настроенном оборудовании и нормальной не обедненной смеси мотор отходит весь свой положенный ресурс (а он немалый), двигатель для установки ГБО считается удачным.
Тщательно выбрал установщика, у нас в городе это самая крупная и опытная станция, газифицируют 3-4 машины в день. Выбирал между 2-мя комплектами:

Блок управления: STAG-4 Q-BOX
Форсунки — HANA
Редуктор — Tomasetto Artiс
и:
Блок управления: Landi-Renzo Evo
Форсунки — AEB
Редуктор — Landi-Renzo

Форсунки Хана это корейская копия очень качественных и скоростных японских форсунок Keihin, являются одними из самых скоростных, точных и надежных. Но при общении с установщиками оказалось, что китайцы тоже оценили популярность этих форсунок на рынке и стали активно их подделывать, в итоге форсунки стали часто попадаться с браком и отследить это перед установкой очень сложно. Поэтому решил поставить не сборную солянку из элементов разных производителей, а комплект одного производителя, Landi Renzo-АЕВ (Италия), одного из крупнейших производителей ГБО в мире.
Из буклета:
"- Соответствует самым строгим нормам выбросов (Евро 4)
— Оборудован эффективной системой автоматической настройки
— Представляет возможность кратковременного перехода на бензин
— Обеспечивает легкий монтаж
— Имеет заранее заложенные пределы настроек соответствующие редукторам поставляемые в комплекте
— Комплектуется устойчивой к примесям в газовом топливе форсуночной планкой
— Оснащен системой самодиагностики
— Облегченная рампа форсунок с возможностью "переваривать" самый грязный газ
— Весомым преимуществом газовых форсунок AEB является " тихая " работа ".

Поставили всё красиво, под капотом заметить, что установлен газ не так просто. Почищены бензиновые форсунки со снятием. Магистрали все установлены пластиковые, никакой меди, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтры и сам редуктор.
"Check Engine" после установки не выскакивал, потерю в динамике пока не замечаю, может она и есть, но не чувствую)). Мотор на газе работает чуть тише. Расход газа пока в стадии замера, обещают на 10-15% больше расхода бензина.
Кнопка перехода бензин/газ установлена в пепельницу, — это удобно, незаметно и нет лишних отверстий в салоне, заправочный лючок рядом с бензиновым. Кому что будет интересно, спрашивайте, сам таким страдал в своё время.

P.S. Landi Renzo по итогам эксплуатации — не рекомендую. За 40 тыс. пробега, ломался ЭБУ (2 раза, второй раз — окончательно), глючил редуктор (возможно требовала замены мембрана, поставил новый Tomasetto), зацокотала форсунка AEB, меняется планка целиком). Найти запчасти — проблема, лучше ставить массовые комплекты.

Фото: