Вот и я с китай-круизом

Приветствую читателей моего БЖ.

Начитавшись отчетов уважаемых товарищей об установке круиза в Пассат я пребывал в уверенности, что сию процедуру возможно осуществить за пару часов — уж больно просто и безпроблемно было описано действо. Первым делом заказал палку круиза у хорошего разборщика, но слегка потертые надписи заставили задуматься об альтернативах.

На просторах драйва упоминался продавец на Али торгующий подобным скарбом. Заказал у него за 19.99 тех самых (кстати там масса торгует аналогичным переключателем но только один указывает, что подходит на Пассат (Cruise control stalk:18G 953 513 A; Harness:1J1 970 011F). Решил брать у него на случай если не подойдет то можно апеллировать к неправильному описанию товара). Пришло довольно быстро, с трекингом, упаковано добротно. Также в комплекте имелся разъем с проводами, но об этом после.

Итак, приступаем к разборке — т.к. недавно занимался приборкой, то обшивка рулевой колонки была снята загодя. Снял подушку, руль, кольцо. Переполовинил стрекозу — китайский девайс встал отлично. Теперь очередь за электрикой — дворники выставляем под углом 45 градусов, чтобы в отверстие к шурупу ЭБУ попасть и капот открывался. Снизу подталкиваем пробку, что у дворника (чтобы не царапать снимая с лицевой стороны), снимаем крышку ЭБУ, вытаскиваем блок управления, обвязку с реле (язычок в дальнем углу), откручиваем 2 гайки крепления короба, вынимаем короб. Видим это:

Пара минут схватки и грязи отступили. Виден белый разьем в который нужно подключать кабель от подрулевого. Сняв шиток, тот что в ногах водителя, понимаю — разьем могу достать одним пальцем одной руки.

В статьях пишул что нужно выкрутить два болта крепления планки с разьемами и вытащить все это хозяйство к ногам водителя. Второй болт вовсе за кромкой отверстия и ума не приложу, как к нему можно пробраться. Выкручиваю тот болт что доступен (он с того краю где белый разьем), приподнимаю планку, отвожу лапки планки и сталкиваю разьем вниз, сдвигаю планку чуть вперед и вытаскиваю разьем вверх.

Половинится разъем элементарно — с одной стороны на ребре оттягивается язычек и половинки сдвигаются в продольном направлении. После этого нужно разобрать часть с малыми пинами еще раз.

Предвкушая что уже подбираюсь к экватору работы достаю провод и понимаю что попал.

Ругаюсь со страшной силой. Более всего на китайцев. Их спасло только чудо в лице alekshulk у которого нашлось аккурат 4(!) пина. Еду к нему в другой конец города. Конец 1го действия.
Действие 2е: паяю.

Вставляю пины

Да, поставил новую прокладку т.к. именно через это место вода может проникать в салон.

Кодирование у меня с первого раза не прошло. Ввел логин, появилась буква G но после пропала. Перевел переключатель на подрулевом в другое положение (ON/OFF) и после еще одной попытки кодирования все взлетело.

Что еще сказать напоследок. Работает китайский переключатель хорошо, очень приятный звук издает при включении поворотников, мягко и приятно клацает возвращаясь обратно. Вчера и сегодня ездил и ловил себя на мысли, что чувствую как будно в новой машине еду. Такие дела).
PS: Если кому нужен оригинальный подрулевой с штеккером — пишите. Отдам за что взял.
PPS: Китайцу написал за провод — расскажу чем закончилось. UPD: Продавец вернул 9$ за шнур.
PPPS:alekshulk тебе благодарность и респект. От меня и миллиарда спасенных китайцев.