Штатный ксенон — финализация

Приветствую.

Наконец наступила пора замены фар Depo LPVW46 на оригинальные ксеноновые.

В прошлую итерацию была установлена и подключена штатная проводка от контроллера автокорректора к коммутационной панели и от этой самой панели в моторный отсек до фар. В моторном провод уложил в гофру. Очень кстати пригодились крепежные детали из комплекта лямбда-зонда — держатель и сращиватель гофры. Благодаря этим приятным штукам левая проводка совершенно не бросается в глаза.

Товарищ subaru1942 сделал невероятный подгон в виде штатной оптики W8.

Отражатели были отправлены в Харьков на восстановление, линзы отмыты, фары полированы и оклеены 3М пленкой — в этом, да и во всем процессе огромную помощь оказал товарищ Игорь pentiumii

Краткий список всего, что нужно для автокорректора:

Один из датчиков дорожного просвета взял с али. Поставил его на переднюю ось. Каких либо проблем с ним нет.

Нужно отдать должное оригинальным тяжкам — взял их на разборе — гибкие шарниры закисли намертво но после отмачивания в WD40 стали как новые. 15 летний силиконовый состав по прежнему мягкий. Закисают они из-за ржавчины металлической части. Чтобы ее удалить засовывал трубочку внутрь силиконовой детали и задувал WD внутрь.

Сборка фар у Игоря:

Так как в родной проводке на фары идут провода ручного корректора то их нужно выпиновать из разьемов фар чтобы заменить проводами автокорректора. Получается, что родные провода после выпиновывания пришлось бы заизолировать и где-то пристроить в моторном отсеке. Но неиспользуемые провода выглядели бы неряшливо что-ли. Посему решил изготовить переходники. В такой переходник вставляется разъем с родной проводкой, далее провода ручного корректора обрезается и "глушится" и уже в следующую фишку запинованы провода от автокорректора. Думаю что по следующему фото все станет ясно.

После установки и подключения стало ясно, что не все так хорошо как того хотелось — датчики-то просвета еще не были установлены и корректор ушел в аварийный режим — опустил фары в самое нижнее положение — в область освещаемую обычно противотуманками. В моем случает "упала" только левая фара. В правой при сборке мы не подключили мотор и она осталась в среднем положении. Это в общем-то оказалось неплохо так как "упади" и она — ездить было бы не очень безопасно.

Отдельно упомяну проводку заднего датчика:

она идет в комплекте с проводом заднего левого датчика ABS (я взял с разбора где датчик АБС был обрезан — да он и не нужен). Нужен проводок на датчик просвета и резиновая заглушка с двумя каналами. Распиновал, вытащил свою заглушку, вставил купленную, запиновал. Делов на 10 минут.

Так как проводка готова — устанавливаем кронштейны и датчики дорожного просвета. Тут все и без текста думаю ясно. Если нет — смотрите тут.

После всего этого — регулировка фар

Всем мира!