Штатный ксенон и ESP — продолжение подготовки

Привет всем, кому это интересно читать. Итак, в первой части была выполнена подготовка — тоесть проложена и подключена часть проводки к сигналам, необходимым для функционирования систем ЕСП и штатного автокорректора ксенона. Задумка была как раз в том, чтобы машина оставалась на ходу, а работы можно было выполнять малыми частями.

Для финальной стадии миграции изготовил мега-проводку для внедрения ESP и вывода в моторный отсек проводов автокорректора/омывателя.

Как указано у Сергея Baltazzor в его статье — для миграции с АБС на ЕСП необходимо решить вопрос с тем, что два патрубка у блока ЕСП имеют иную резьбу.

Тоесть тут либо замена трубок либо установка переходников либо изготовление. Я решил менять трубки и скажу, что это проблемный вариант по двум причинам:
1 — разборщики обычно трубки тупо режут
2 — трубки могут быть повреждены коррозией

Первый комплект, который удалось раздобыть был слегка подуставший (на фото). Уже было решил по ним изготовить новые, переставить штуцера и развальцевать но неожиданно появился очень живой вариант с разбора.

Прочие детали:

За день до установки закончил второй этап подготовки — вытащил водительское кресло, снял порог, проложил жгут для автокорректора по левому борту от коммутационной панели до багажного отсека — к блоку.
Также от задней части машины к ногам протянул проводку для ЕСП но не подключал так как на следующее утро нужно было доехать к месту установки. Также протянул по левому борту к задним сиденьям. Установил датчик рысканья. Новые жгуты укладывал в заводские хомуты. Кто расстегивал их находясь под ковром тот поймет этот кайф))

Дохренища времени ушло на распутывание заводской проводки АБС — ее все равно нужно было извлекать заменяя ЕСПшной. Чтобы не делать этого в спешке в день установки — решил по максимуму выпутать заранее. Задолбался основательно, так как она проложена глубоко, дофига хомутов которые не хотелось резать — расстегивал пассатижами. В ногах уже лежала подключенная к датчику рысканья, также проложенная под ковром и застегнутая в хомуты.

В коммутационную панель у ног водителя доустановил 5 фишек:
— черная — от блока корректора
— оранжевая (заводскую оранжевую от системы АБС выковырял) и серая — к блоку ЕСП
— розовая и красная — к моторам фар и переднему датчику просвета

Доустанавливать фишки в уже туго набитую панель также было непросто. Хотел проложить "как по заводу" поэтому и закончил по традиции за полночь.

Продолжение следует…