Поломка после покупки и ее решения.

Всем привет!

Расскажу немного истории, которая коснулась нас сразу после покупки. Читайте до конца, может кому-то будет полезно…

НАЧАЛО:
По дороге домой, случилась поломка, после очередной установки на АЗС (чай/кофе) машина отказалась запускаться, стартер не крутил вообще, только жужжания бензонасоса было слышно… и ошибка засветилась — "Коробка передач неисправна, немедленно сервис". Все наши спроби запустить двигатель не приводили к успеху. В инете полно инфи мол проблема в стартере, втягивающее реле…
Запустить напрямую со стартера на + АКБ не было возможности, ни куска провода ничего, да и достатся до стартера сверху почти нереально, только провода были чтобы прикурить (ибо думали что АКБ сдох), но нет, с АКБ все отлично как оказалось.
Случилось это все в г. Житомир, где обитает мой друг omegovod
Звонок ему, говорю такая вот проблема, он говорит берите на буксир если есть возможность и ко мне, попытаюсь найти сервис (все через друзей).
Ехать было недалеко, примерно 15км.

На подъезде я в очередной рас пробую завести машину, и благо она заводится, ошибка коробки не светится, все отлично. Мы останавливаемся в шоке, как так что случилось, каким образом…
Спустя пару метров и опять ошибка "Коробка передач неисправна, немедленно сервис"
Машина то работает, но коробка передач перешла в аварийный режим работы, ручной режим недоступен.
Приняли решения доехать домой и не глушить вообще (оставалось домой 400км.)
Выехав на трассу с города дергая рычаг АКПП переход на ручной режим и тут чудо, ошибка пропала и машина вновь поехала как раньше, и почти до самого дома ошибка не светилась. Но бензин то кончается, заехали на заправку (от дома 100км.) рычаг в положении "P", ручник, заправили машину, туалет, кофе (машину не глушим) начинаем ехать, рычаг в положения "D" и сразу опять та самая ошибка. Начинаем ехать плавно, выхода нету, доехать надо. Опять останавливаюсь дергаю рычаг по всех положениях и ошибка погасла, пока нету ошибки и рычаг на драйве доехали быстро домой, заглушили, пробуем опять завести и нет, не заводится и горит ошибка… пошли отдыхать…
С понедельника машина на сервисе, смотрим что есть кое какие переделки в системе охлаждения (хотя к этому отношения никакого не имеет), а именно патрубок один тот что длинный не оригинальный, и не оригинальные хомута стоят — естественно замена на оригинал, заказали.
После тщательного осмотра оказалось что и верхний патрубок уже течет — заказали новый.
И еще третий (всего 3шт.) — также заказали новый.
Вердикт такой, что было маленькой ДТП в какой пострадали такие агрегаты как фара, капот, бампер, телевизор — соответственно и один из патрубков системы охлаждения (но предхоз незаморачивался и сделали все из универсальных русских патрубков и хомутов)

Ford 1809764 — 17.81€
Ford 1595023 — 29.33€
Ford 1706842 — 49.51€

Когда ждали шланги, вимили моторный отсек:

Хотя предыдущий владелец перед продажей помыл, но помыли только сверху…

После того как приехали шланги, заменили их, заменили все детали по ТО (масло, фильтра, свечи + коврики резиновые, подлокотник оригинал Armster оригинал, дворник передние/задние).

● Масло в двигатель Ford Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 (15534F)
● Фильтр масляный (Ford 1883037)
● Фильтр воздушный (Ford 1729860)
● Фильтр салона, угольный (Ford 1566997)
● Свечи зажигания (Ford 1787829)
● Резиновые коврики, передние (Ford 1945495)
● Резиновые коврики, задние (Ford 1526902)
● Подлокотник (Ford 2025498)
● Щётки стеклоочистителя, передние (Ford 1726328)
● Щётка стеклоочистителя, задняя (Ford 2120572)

А также сняли стартер и на всякий случай заменили втягивающее реле.
Пробный запуск после почти трех недельного простоя — и машина завелась с пол пинка, все работает, шелестит…
Буквально только переключить с паркинга на драйв отъехав несколько метров по сервисе, и опять то же самое ошибка АКПП…

Мы в печали, не знаем что делать, вариант что коробка поломана отпадает, в машине настоящий набег что подтверждает сервисная книга оф дилера и состояние самой машины.

РЕШЕНИЯ:
Подключил комп, показывает ошибку в модули TCM
P0705 — Электрическая цепь TRS A (Входной сигнал PRNDL)

Начинаю читать в инете по коду ошибки, было очень много у кого, и самое главное на Форде не нашел чтобы у кого-то было, либо Ниссан, Киа и тп автомобили. Пишут ребята проверять нужно переключатель АКПП который как раз отвечает за положения рычага, все симптомы как у нас.
Сразу машина на подъемник снимаем переключатель (фишка на нем с окислениям) скрываем сам переключатель а там также окисления…

Чистка и смазка… ставим на место, пробуем запускать, и все супер, ошибка не горит.

Подключаю комп, ошибки нету

Ездили катались, переключали, нагревали до открытия термостата и включения вентилятора, в разных режимах езди, десятки раз глушили и все отлично, заводится и работает двигатель как новый.
Вот такая вот поломка была у нас, может кому-то в будущем и поможет…

ВЫВОД
Предхоз он же первый владелец, очень добрый человек, после согласования цены и даты прибытия он отвез машину на полную мойку (кроме химчистки салона, не нуждается)
На мойке примерно за 1000грн. (2000р. или 37$) ему помили полностью днище машины химией, двигатель и внешнюю мойку.
После нашего приезда на осмотр (со Львова в Винницу) сразу бросилось в глаз идеально чистое днище и внутренняя часть колесных дисков, как будто новый автомобиль. Оно то хорошо, но на вопрос зачем? Он сказал мол вы будете смотреть чтобы все было чисто и акуратно, нам то все равно, но процедура хороша подумали мы…

ИТОГ
Переключатель PRND имел сильное окисления а также его фишка, да и ошибка на это указывала что есть потеря связи. Именно его чистка и смазка помогла решить проблему.
После замены всех шлангов охлаждения на оригинал с хомутами, заменен антифриз, замены все фильтра и масло ДВС на все оригинал, а также свечи, после которых как на меня значительно упал расход.
Машина задышала по другому, ездить на ней одно удовольствие.

P.S. Для тех у кого возникнет вопрос, мол нафиг тебе этот АКПП — отвечаю, на машине ездит девушка, АКПП была в приорете тем более она беспроблемная если ее не насиловать.
Есть один парень на Fiesta Club Ukraine который откатал уже 200тыс. без каких либо поломок в общем на АКПП. Так что все вопросы по поводу АКПП откидываются сразу. Старая обычная 4F27E.

На этом пока все, пробег у машины 71тыс. км. по ходовке абсолютно все родное кроме передних колодок.
Радует глаз, последние морозы стояла на дворе, но заправлена до полного и чистая

Следующий шаг — стайлинг!
До новых записей в БЖ, здесь вы увидите обслуживания исключительно по оригиналу Ford.