24.08.2012 Летний драйв: Кубок независимости

За сутки до выезда смотался, купил шлем — 120 грн. Подумал, в хозяйстве пригодится.
Регистрация начинается в 7.00. Орги запугивали, шо ограниченное кол-во мест будет. Пришлось просыпаться раненько, дуть из села в город, забирать штурмана и колёса. Вобщем в 7.30 были на месте проведения гонки, заехали в закрытый парк. Там народу было не так уж и много.
Решили не тянуть с регистрацией и я пошел получать документы. После недолгого поиска нужного мне столика с симпатичными девушками я получил регистрационный лист, лист информации, лист для отзывов (нужно было сдать по окончанию мероприятия), два бейджа «Участник» для меня и штурмана и… талоны на еду!
Заполнив регистрационный лист и оформив страховку, мы пошли искать удобное местечко для палатки (надо ж на время гонки всё из багажника куда-нить выкинуть ). Тут уже подтянулись некоторые участники, милиция для оцепления трассы, скорая помощь, пожарка. Закрытый парк (ЗП) начал потихоньку разрастаться. Приехали гости из Днепропетровска (познакомился и пообщался с одноклубником Андреем Dir), Запорожья, Харькова, Киева, Крыма. Людей было достаточно.
Прошли техком. Замечаний никаких, всё в наличии, всё ок.
Начали подтягиваться зрители. К 9.00 уже была полная парковка машин, а зрители всё прибывали.
Начало мероприятия, по планам, должно было быть в 10.00, но из-за опоздания многих иногородних экипажей, старт пришлось перенести почти на час.
На улице солнечно. Вчера был сильный дождь. Щас это всё испаряется – духотища стоит неимоверная. Покрытие – гранотсев/песок. В некоторых местах остались лужи. В общем, придётся не легко, особенно тем, у кого резина летняя.
Поменяв переднюю резину с летней на зимнюю, мы решили подкрепиться перед стартом. Когда потом мы сможем поесть – никому известно небыло)) Заточили почти все свои запасы жратвы. Воды взяли 2 литра. Это было большой ошибкой. Потели много, пить хотелось очень сильно.
И вот, наконец, торжественное открытие, слова напутствия Юрия Шаповалова и организаторов.
Раздали стартовые номера и объявили порядок старта. Машины потихоньку начали выезжать из ЗП и становиться в колонну для прописки. Пошла прописка. Ехали медленно, 10-15 км/час, понять какое сцепление с покрытием невозможно. Ну да и ладно ))) Понравились несколько поворотов, с лужами внутри, отрицательный профиль. Вообще красота))
Погнали заезды. Во время первого проезда решили лишний раз поаккуратничать, проехать спокойно, но после первых двух поворотов я про это забыл ))) Штурман мой первый раз ездит в подобном режиме, поэтому когда нас первый раз потащило боком – он вцепился в ручку, растопырился и, как я понял, готовился к беде))) Ну а я шо – я ничё))) Привыкший)) Крикнул на него, шоб громче стенограмму диктовал)) Так мы и закончили первый проезд. Время 2 мин 44 сек. далеко не лучшее время. Но, «маем те шо маем» (с). Ещё и на финише провтыкали с табличками, скинулись раньше чем нужно. Заезжаем в ЗП и о боги! Стрелка датчика температуры в красной зоне, карлсон маслает на полную (ну а чё тут удивляться? 2 км спецучастка проехать на 1 и 2 передачи с максимальными оборотами двигателся – ничё удивительного). Но я всё равно чуть не обосрался ))) Включил вентилятор печки, стрелка по чуть-чуть начала отползать от красной зоны.
Допив последние капли воды, прикрутив почти оторвавшийся брызговик и протерев лобовуху от грязи, становимся на старт второго проезда. Решил сразу включить вентилятор печки на 3-ю скорость, лишний теплоотвод движку никогда не помешает. Стартонули. Штурман осмелел))) кричит «Газу!» )) оба сидим мокрые до нитки, из-под шлема ручьи текут, печка маслает на полную, окна закрыты)) Жах))) проезд был весёлым, на скользком повороте с отрицательным профилем чуть не угодили в брустверок. Но то таке, едем дальше. На этот раз время 2 мин. 42 сек. Я в ах*е, штурман тоже. Старались епашить как только могли и как только машина позволяла. А такой результат… Расстроились оба. Решили, шо не наш день, или ваще не для нас это дело. Движок хоть до красной зоны не нагрелся. Лопух таки оторвался с концами ))))
Перерыв. Орги решили вместо 6-ти проездов сделать 4. 3 в одну сторону и 1 в обратку. На трассу выпустили Развалюшн с Шаповаловым за рулём, сразу за ним выехал местный кроссовик на ВАЗ-2108 Бородавченко. Шаповалов проехал круг и заехал на лафет, а восьмёрка отжигала по полной))) Удалось подсмотреть как он проходит некоторые повороты.
И вот старт 3-го заезда. Работаем по старой схеме – печка на всю, тапка в пол, меньше скользим, пытаемся больше ехать прямо ))))) Сразу скажу: с зимними покрышками впереди и летними сзади это не всегда получается))) Проезжаем СУ, останавливаемся после финиша узнать время – 2 мин 35 сек. Для меня это уже победа над собой))) Следующий заезд будет в обратку, перед ним ещё прописка и нормальный такой перерыв. Но не долго музыка играла…
Заезжаем в ЗП, выхожу из машины и слышу нехороший звук из-под капота. Металлический звон, двиг колбасит. Я в панике. Глушу двиг, прошу знакомых ребят послушать и подсказать в чем дело (у них головы-то холодные, а я же весь на нервах). Говорят, подпятники, которые между коромыслом и клапаном ставятся, повылетали. Снимай, говорит, клапанную крышку – увидишь. Помогли отталкать машину в сторону, я кое-как открутил крышку, всё горячее, руки пожег. Таки да, вылетело два подпятника с клапанов 2-го цилиндра. Я интересуюсь, почему? Говорят, что сильно двиг крутил, клапан завис – вот те и на. Ну ты не переживай, щас мы их обратно быстренько впиндюрим. Спасибо пацану, который помог всё поставить на свои места. Собираю всё обратно, мимоходом замечаю, что шпилька, которая крепит кастрюлю к карбу торчит из диффузора первой камеры. Аккуратно извлекаю её от туда.
Завожу двиг в предвкушении продолжения борьбы…
Тот же самый металлический цокот…
И тут я вспоминаю, что на той шпильке из карба нету шайбочки. ТВОЮ МАТЬ! Вот оно что цокотит.
Выкручиваю свечи, свеча на том же втором цилиндре вся коцаная. Тут эту шайбочку и надо искать.
Пошли долгие поиски намагниченной отвёртки. Ни у кого нет. Подошел к Андрею Dir – говорит, есть, щас дам))) Всё бы хорошо, но не получается выловить эту шайбочку…
Расстроенный возвращаю отвёртку Андрею… Иду к машине… Вспомнил, что есть талоны на питание. А проголодался я тогда уже основательно. Посылаю штурмана за жратвой и водой, сам расспрашиваю дядек, что мне делать. Один предлагает: на тебе гвоздь и проволоку, найди магнит и пробуй намагнитить их и так вылавливай шайбу. Начал искать магнит)) Раскрутил подседельник – динамик закрытого типа, ничё к нему не магнитится))) От халепа. Тут штурман возвращается с горячей Кока-Колой (а ведь холодильников нигде нет)))) и… полной тарелкой полевой каши ))) всё кидаю, хаваю, запиваю этим шмурдяком и тут подходит знакомый местный мужик, тоже участник. Говорит: сказали, что тебе магнит нужен. На, держи. У меня всегда в Запорожце на потолке висит))) Магнитим гвоздь, вынимаем шайбочку (теперь она состоит из 5 кусков))), собираю всё докупы, завожу двиг, заметные провалы при подгазовке, неустойчивая работа… Об продолжении гонки не может быть и речи. А на часах уже 16 часов. Решили посмотреть награждение и валить потихоньку домой…
Домой вернулся уставший, потный, расстроенный поломкой, но довольный гонкой, а самое главное – вернулся своим ходом.
Вот такая история.