Адовый развал на задней оси: причины и последствия

При переходе на ВАЗ-ходовую под ступицы задних колёс были установлены развальные пластины в -1 градус. Угол этот визуально практически не заметен, но зато колесо о подкрылок не трёт. Со временем начал замечать, что угол развал левого заднего колеса увеличился. "Ах ты ж тавробалка, долбаная ты с*ка", — подумал я. А угол увеличивался.

Месяц назад, во время поездки из пункта А в пункт Б заметил, что при достижении скорости в 90 км/ч и выше начиналась дичайшая вибрация. Очень она меня напрягала. В пункте Б нашел шиномонтаж, сделал баллансировку всех 4-х колёс (!), прокатал один диск. В надежде, что вибрацию вызывал банальный дисбалланс на колёсах, со спокойной душой отправился из пункта Б обратно в пункт А. Выехав на трассу понял, что мероприятия по устранению дисбалланса ничё не дали. Вибрация осталась. Во время короткой остановки обошел вокруг машины, покопал все колёса. На одном (левом заднем, на котором развал ацкий) заметил нездравый осевой люфт. "Превед, подшипнег! Вот ты и спалился". До дому оставалось ехать чуть более 100 км. Их я преодолел аккуратно, но очень много времени и нервов они у меня забрали. Уже добравшись до гаража сразу снял колесо и прозрел: а люфтит не подшипник — весь барабан со щитом ходуном ходит. Полез под машину и ещё больше офигел: из 3х болтов, которые крепят переходник с барабаном к тавробалке, 1 верхний — затянут; 2 верхний — отсутствует (срезан, тело болта осталось в переходнике); 3 нижний, диаметром по-более — наполовину выкручен, резьба на нем испорчена.

Потом были муки поиска заводских болтов. Нижний нашел, верхние — нет. Плюнул, купил в метизном магазине калёные болты, класс 10,9 против заводских 8,8.
Обломок болта из переходника помог извлечь старый друг и товарищ.
Также заменен подшипник ступицы: был в ЗИПе запасной решил поменять раз уже полез.

Всё собрано докупы. Теперь колёса стоят одинаково. Всё хо-ро-шо.