Установка штатного ксенона вместо галогена (Part 1)

Всем привет, ребята ;)

Как обещал выкладываю запись об установке штатного ксенона вместо галогена.

И так, с самого начала была куплена (со своих складов) левая новая оригинальная фара (под галоген)
Каталожный номер — Ford 1435624

Что мы имеем?
— Левая фара новая оригинал (галоген)
— Правая фара моя б/у состояния на 5 оригинал (галоген)
— Комплект ксеноновых оригинальных фар с паяными корпусами после маленького ДТП и с затертыми стеклами.
— Оригинальные блоки розжига

Что нужно сделать? /сделали/
— Разобрать все 4 фары (методом нагрева феном в коробке)
— Поменять корпуса
— Поменять маски, стекла
— Почистить абсолютно все: (линзы, стекла, маски, отражатели)
— Перепаять провода в фаре, т.к. не хотел резать свои фишки (косу)
— Вообщем сделать ксеноновую фару с фишкой под галоген

Поехали…

Начинаем процесс разборки. Взял коробку с под пылесоса, вырезал в ней дырку под фен, засунул фару без лампочек (блоков) во внутрь, закрыл, включил фен на второе положения на 12 минут и ждал.
Идею взял от сюда (видео)

Потом в перчатках ибо фара очень горячая, снял пластик (стекло), никакой отвертки не использовал! т.к. пластик очень горячий, и можно повредить фару…
Вот и фара разобрана:

Осталось открутить винты, снять маску, корректор, линзу
(P.S. в фаре все саморезы одинаковы, так что не напутаете)

Пыли было очень много, на первый взгляд даже не видно пока пальцем не проведешь)

Потом начинается сборка фары, т.е. пайка проводов, т.к. хотел свои фишки оставить, и сделать ксенон с фишками под галоген. Перед тем всем, нарисовал себе схемы, куда какой контакт на фишке за что отвечает (на ксеноне и на галогене) таким образом резал и соединял провода, корректора фар оставил с галогена.
Очень даже геморойная робота была, которая на разборку/сборку заняла около 6 часов со всем. Более подробных фоток какой куда провод идет и куда паять не сфоткал, уж очень спешился это все сделать.

Помогла мне и может кому-то в будущем поможет запись в БЖ и консультация хорошего человека paradoxworx

Но это еще не конец, чтобы одна из фар не стробоскопила все сделал как пишет paradoxworx питание на фары перевел напрямую в реле из АКБ. Для этой процедуры потребовалось вскрыть реле, припаять провод к "5" ноге внутри. и отрезать ногу от монтажного блока.
было как-то так:
вскрыв корпус реле подпаялся к ноге внутри

Собрал корпус с выведенным проводом наружу и отрезал дремелем ногу. Получилось такое вот сооружение.

На конце провода клемма-лопатка под гайку в блок. Там 12V от АКБ. Такая манипуляция показалась куда надежнее и проще чем тянуть провод от АКБ до каждой фары и вешая по реле на фару. Можно сказать "почти" штатный вариант проводки. Разница что подключение не внутри блока. Да и вмешательств в электрику меньше.
Тестовая прогулка ночью показала полное соответствие правилам. Ни одна машина не ругалась. Никто не моргнул, в принципе можно и не ехать на регулировку света. Но ради собственного успокоения проверку сделаю…

Продолжения в следующей записи БЖ Part 2