Exhaust Gravity Performance decat, manifold & downpipes

Всем привет) вот наконец-то появилось время с вирусом (карантином), больше времени провожу дома, вот и можно написать пост в БЖ

И так начнем: самое главное как по мне в этой машине это сделать полный декат. С завода она очень задушена по экологии… да и со временем частички разрушенного катализатора могут попасть назад в цилиндры… пробег родной 180к и я решил уже сделать чтобы не тянуть время, первый сигнал был еще при покупке, горит чек, читаем ошибку, а это у нас вторая лямбда дает ошибку P0430 но только когда ехать очень медленно по трассе, и это логично, так настроена система инжектора (кто вкурсе тот поймет). Ездил так спустя год времени, думал / искал варианты как лучше поступить… вырезать свой и в варить пламегаситель… не самый лучший вариант, ибо по деньгам не мало, а колхоза много. И в один прекрасный момент стечение обстоятельств (а именно недостаточная тяга с низов и на высоких оборотах, а также повышений расход топлива и более частое появления чека по второй лямбде) меня подтолкнуло к покупке полного декат комплекта от английской фирмы полностью из нержавеющей стали:

Спустя несколько дней ожидания, комплект у меня :)

Затем было куплено еще два переходника на вторые лямбди с мини катализаторами внутри

+ термолента фирмы DEI в размере 2.5x15 + хомуты из нерж для затяжки ленты.

Настал день пятница и я поехал в наш клубный сервис ставить, работу делал сам, манипуляций очень много: нужно снять защиту радиаторов снизу, катушку зажигания, открутить трубку водяной системы охлаждения, снять впуск коллектор, открутить сначала катализаторы от выпускных коллекторов, затем снять генератор (ибо мешает), затем открутить все кронштейны что держат катализатор, и только тогда снять катализаторы которые прикипели к выпускным коллекторам, затем открутить выпускные коллектора и вуаля :)

Дальше дело за малым, ставить новые на место намного проще, посадочные места очищены от остатков прокладки и нагара, новые прокладки которые шли в комплекте все подошли идеально. Шпильки смазаны спец высокотемпературной смазкой для выхлопа, лента намотана и вперед:

P.S. Вот и все, итог такой что такой комплект мне попался по очень хорошей цене в 1 экземпляре (потом цена подросла), доставка вышла 50$, + старые катализаторы сдал за 220$. Такой комплект в рази лучше и для меня дешевле чем свои выбивать и менять гофры так как также нуждались в замене из-за низкого клиренса (90мм) были порваны.
По динамике, стало лучше, намного. Но более точно сказать можно после замеров по GPS (dragy) замеры до выреза сделал в дисциплинах 0-100 и 100-200
Запах увеличился ну это понятно, но не так как пишут тут некоторые что нереально ездить и тп. все зависит от топлива еще которые горит внутри, звук стал намного интереснее и веселее :)

А пока что ловите видео ДО и ПОСЛЕ

Всем мир, не болейте и сидите дома до окончания карантина ;)