1) Загудел мне передний подшипник, сначала левый, затем и правый, (в салоне не было слышно). Задние поменял в сборе еще прошлым годом (оба на SKF), теперь очередь передних, винной всему удары в бордюр которые были… еще заблаговременно по возможности купил цапфы, они в ST особенны, от Ягуара 3.0, отдал их на пескоструй и запрессовали новые подшипники по SKF (они же в оригинале). + к всему этому имела люфт правая шарова (также особенная как я ранее уже вспоминал в БЖ, также Ягуар), из-за порваного пильника, когда это случилось никто не вкурсе.
+ при диагностике подшипников, увидели что задним тросам ручника совсем уже плохо, очень туго ходят, из-за этого иногда ручник залипал… итог — замена исключительно на оригинал.
+ замена опорных подшипников (можно было не менять) и пыльника амортизтора (был порван)
● Подшипник ступицы — SKF VKBA3575
● Опорные подшипники — SKF VKD35033
● Шаровая опора — Lemforder 26060
● Пыльник амортизатора — Ford 1105883
● Тросы ручника — Ford 1447430
2) Передний стабилизатор ST
Как-то при очередном снятие одного колеса обратил внимания что втулка переднего стаба на износе критическом, стука как нестранно не было аж такого, я думал раньше это шарова немного дает такой стук, а оказалось втулка, в общем смотрите сами фото:
Как-то читая FB, наткнулся на одного поляка что он менял передний стаб от простого Мондео (овоща) так как он толще, и втулка побольше…
www.facebook.com/tun.mod.ST/posts/440935443467226
Стабилизатор передний ST — 20мм диаметр, и втулка по меньше
Овощ — 21мм диаметр, и втулка по больше
Где логика инженеров я не могу объяснить, наоборот чем толще тем жестче, может у кого-то есть другая версия по этому поводу и сможет объяснить, милости прошу обсудить в комментариях :)
Но я купил стабик от овоща и втулки новые на полиуретана, все покрасил и поменяли
Смотрим фото:
Результат почувствовал сразу, в машине ничего не стучит, едет очень сбито, как новая, просто идеально, очень доволен :)