Сheсk Point — получил разрешение на переоборудование авто )

Откупорена очередная бутыль шампанского по поводу окончания головомойки с получением разрешения на замену двигателя!

Уже скоро — два карба и 105 коней

В связи с изменением законодательства, сейчас невозможно зарегистрировать изменения в МРЭО по факту выполнения работ (после замены двигателя), как было раньше. Сначала нужно получить разрешение, а только потом приступать к замене узлов и агрегатов. На деле оказалось все достаточно просто и не дорого.

Получил в МРЭО акт технического осмотра перед переоборудованием — 200 грн., затем с этим актом в ГП «ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ» для подготовки проекта и получения разрешения стоимостью порядка 500 грн. В моем случае проект не потребовался вовсе, так как 2Т-В мотор ставился на короллу в таком кузове с завода, такая модель имела индекс ТЕ51.

И это была еще не самая мощная комплектация! Были авто и с 2Т-G

Из переделок институт рекомендует установить лишь более мощные тормоза — не проблема.
Далее дается 2 месяца на сами работы и машину снова нужно будет показать специалисту из Института. После — внесение новых данных в базу МРЭО и замена техпаспорта.

В общем, время пошло, хотя многое уже было сделано заранее:
1. Двигатель 2Т-В разобран, проверен, отмыт, блок выкрашен, поддон и мелочевка ожидаются после порошковой покраски, еще замена всех прокладок/сальников.
2. Коробка Т50 и подвесной кардан очищены — в покраске
3. Педальный узел переделан под гидравлическое сцепление, куплены новенькие цилиндры.
4. Задний мост АЕ86 с блокой, стабилизатором и тягой панара на пескоструйке, нужно будет еще переделать под рессорную подвеску и покрасить.
5. Передние стойки от АЕ86 приехали от амортизаторщика и уже в покраске (один в один как мои родные но без ограничителя выворота)
6. Закуплены новые тормозные диски на перед + ремкомплект суппортов, пластинки, колодки
7. Приехали из США новые задние тормозные диски и суппорта АЕ86 с жабками под ручник

По ходовке решился все таким отступить от оригинала, т.к. правильный мост найти нереально, а он мало чем отличается от моста с АЕ86. Даже тягу панара завод разрешает устанавливать, о чем есть запись с картинкой в оригинальном мануале. Задние дисковые тормоза и стабилизатор с тягой это больше необходимость с точки зрения безопасности в современных условиях. На родных тормозах и с рессорами управляемость была, мягко говоря, никакая, реально опасно. Блокировка — может и излишество, но ее ж не видно )))) пущай будет.

Еще куча приятных мелочей, как новые личинки в дверные замки и замок зажигания с правильными ключами, резиночки под капотом, наклейки.