Swap Engine — Сheck Point #2 / Двигатель на месте

Новая отправная точка — двигатель 2Т-В установлен!

Все вышло как на картинке из мануала. Двигатель с коробкой становится правильно, как и задумывали, хотя и пришлось поломать голову над некоторыми техническими решениями.

Из сложностей:

1. Крепления родного мотора 3К на балке пришлось переделывать, причем коренным образом.
Старый мотор стоял под наклоном и к тому же, оказалось, что он был смещен относительно центра на 17 мм влево. Причина не особо понятна, но так задумали японцы

Соответственно, заводские кронштейны были приварены к балке не симметрично. Пришлось исправлять

2Т должен стоять строго по центру и без наклона вправо/влево, хотя его передняя часть чуть приподнята.

При этом, карбюраторы изначально установлены под углом чтобы компенсировать этот уклон. Равнение по кастрюле ) Все норм.

2. Так как моя коробка Т50 немного отличается от Т50 что ставилась на модель TE51 c завода (задняя часть коробки отличается — удивлялся этому феномену чуть раньше ), пришлось проявить некоторую смекалку чтобы избежать ненужных манипуляций с болгаркой и напильником и лишних отверстий в кузове. В итоге вот такой кастомный рычаг получился,

Зато не пришлось резать тоннель и пластик в салоне — шток входит и выходит там где нужно

В остальном все становится как к себе домой. Дополнительные отверстия с резьбой для крепления траверсы с коробкой Т50 и подвесного кардана уже есть в кузове, как и отверстия под цилиндр гидравлического сцепления. Особенно приятно, что производитель предусмотрел установку тяги Панара (в мануале рекомендуется ее установка и даже указано место для крепления кронштейна к продольному лонжерону). И таки да, она попадает именно куда и предусмотрено, ничего не мешает, осталось изготовить кронштейн.

Еще ожидается поставка новых крестовин кардана и подвесного подшипника.

Замучился с поиском оригинальных номеров деталей! В оригинальном каталоге идет кардан в сборе + подшипник в сборе. Кардан точно такой же как на Ае86. Даже резать не пришлось.

Может кому то будет полезно:
— размер крестовины на Corolla ае86 GT 22x57.5 (диаметр чашки х ширина) .
— размеры подвесного подшипника внутренний диаметр — 30 мм, внешний диаметр — ? L между центрам крепежных отверстий обоймы — 156 мм
Опять же, возможны сюрпризы — есть инфа, что на некоторых модификациях Corolla ае86 крестовины идут большего размера 26х67 как и на Celica 40 / 60.

Надеюсь, завтра заведемся.