|4| Патрубки радиатора.

Всем добрейшего времени суток)

Была проведена замена патрубков радиатора.

Как я писал ранее была проблема с ними. Спасибо всем кто ответил на мою запись. Побольше добра вам!)

Просмотрев просторы интернета и ближайших автомагазинов понял что оригинальные или аналоговые патрубки надо ждать около недели а то и двух. И цена их тоже не маленькая. Это меня не совсем устраивало поэтому решил ехать на рынок.

Предварительно сняв их отправились в путь)

Там в магазинах также я потерпел неудачу и в связи с этим было принято решение идти на подбор)
Оба подобрали. Верхний почти чётко подошёл а нижний немного надо было подшаманить)
В общем приехал в гараж, верхний вообще хорошо стал а вот нижний показал мне х?й)
Середина была выше чем надо на 5см. То есть в радиатор вставил, а сверху патрубок выше штуцера на двигателе. Как я не крутил все ровно не то)
-Ну что ж тут делать?
-Надо вырезать середину.
-А чем потом соединить две части?
-…
Тут то я и пошёл по соседним гаражам в поисках подходящей трубки из цветмета) В общем у соседей нету, на приёмке метала тоже нету, в магазе возле гаражей тоже нету, блин. Прошёлся я в авто магазин который неподалёку, там и приобрёл тот самый переходник)
Вырезал, соеденил, стало) Ура)
Изгиб конечно не как оригинал, но свободный ход есть и он не задевает другие части ДВС и кузова.

Залил фриз, прогрел, развоздушил. Все работает чётко) Патрубки давление держат, перегрева нет, вентилятор включился, все хорошо. А, и кришку радиатора тоже менял.

Ещё раз спасибо за советы)
Вокруг ДВС работы ещё достаточно) осмортев двигатель со всех сторон все симптомы ведут на прокладку клапанной кришки. Следующяя будет она и регулировка клапанов)

Спасибо за внимание, и пишите коменты, буду рад общению)

Живи долго и процветай?