опорники нубира теперь на СЕКАСЕ)))

и так свершилось)))
долго прикидывал за и против, даже немного поздно (уже заказал новые CRB опорники, к стате продаются) решил переделать, правильно переделать опорные подшипники ланос, сенс на нубировские. весь процесс описывать не буду так как инфы на драйве хватает. опишу лишь процесс переделки.
значит так. есть 3 варианта установки нубировских опорников:
1-й — установка в поперек опорного нубиры. на мой взгляд не правильный — нету четкой фиксации, он будет гулять по стакану при торможении.
2-й — установка на три шпильки с распиливанием стакана — БРЕД, потом рвет стаканы. и вообще зачем пилить кузов? я лишнего самореза не хочу вкручивать, а тут пилить стаканы 0_о
2-й — ПРАВИЛЬНЫЙ, о нем и пойдет речь.
по поводу вариантов — это мое личное мнение. а так кто как хочет — так и танцует.
посмотрев цены на экзисте и посчитав у меня одна сторона выходила 600грн. ну это очень дорого учитывая еще то, что мне уже пришли опорники по 215грн. порывшись на OLX в надежде найти на разборке верхнюю опору и стакан-пыльник, а подшипник заказать новый. наткнулся на новый комплект за 900грн — опора (CTR), стакан и подшипник (INA — подделка как оказалось). заказал я его и запланировал переделку. смотреть ниже…
Инструмент который понадобиться: болгарка (жена болгарина), молоток, напильник, наставка, тиски и сварка.
выбиваем шпильки, выбиваем подшипник с опорника. левый опорник новъе, пришлось купить за 50грн у человека которому он не нужел, а правый мой старый (левый не нашел — печалька)

зажимаем опорный подшипник ланос в тиски и отпиливаем болгаркой подушку

аккуратно молотком извлекаем подушку

подчищаем болгаркой и дорабатываем напильником

примиряем и намечаем места пропила под шпильки

дальше берем нубировскую опору и лишаем ее одной шпильки. шпильку что осталась вставляем в ближнее отверстие ланосовской тарелки

выравниваем отверстия и прижимаем для фиксации

дальше с помощью молотка забиваем назад шпильки и красим.
подшипник с опоры ланос разбиваем, нам понадобится внутренняя обойма ее надо установить под гайку которой затягивается стойка.
все собираем и едим на розвал.
теперь покатавшись день о ощущениях. все кто пишет что машина перестала клевать носом и улучшилось управление — правы. только это не заслуга опорников, просто пружина сжалась немного больше и передок стал жоще. результат ушли кивки при торможении и уменьшился крен при поворотах на скорости. к моему удивлению машина не стала ниже, а проставки я убрал. руль туже не стал. а теперь о минусах — на некоторых горбах и стыках "ремонта" автодорог, из-за того что пружина сильнее сжата стойка идет на разрыв и стучит.
на этом все, всем спасибо за внимание. ни гвоздя, ни жезла