Уплотнительная резинка корпуса воздушного фильтра карбюратора KEIHIN II, оригинальная Жаровня и оригинальная гофра подачи теплого воздуха ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Приветствую в своем БЖ.

Дата установки: 9.04.2020

Карантин продолжается, но работа по чучуть продвигается.

Как я писал в своей предыдущей записиТыць у меня под корпусом воздушного фильтра не было уплотнительной резинки. Из-за этого был сумасшедший подсос воздуха и как следствие потеря мощности и стабильности работы.

На разборке заказал еще немного мелочевки, которой не хватало.

Но все по порядку.

Уплотнительная резинка корпуса воздушного фильтра карбюратора KEIHIN II ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Номера на самой резинке нет. Полазил в каталоге и нашел пару номеров: 035129213В, 050 129 625 А

Приехала резинка скорей всего от моноинжектора или еще какой-то разновидности системы. На карбюратор она великовата:

Но больше лучше чем меньше — из большой всегда можно сделать меньше. Разрезаю по средине и подгоняю к нужному размеру. Так же были обрезаны ушки, из-за которых резинка не плотно становилась в каструле (что обрезал – обвёл кружком):

Конечный результат:

Там же на разборке нашел оригинальную гофру, которая тоже заняла свое место на «кастрюле». Номерок не подскажу:

Кстати, закрепил её с помощью проволочки. Колхоз конечно – но какой там должен стоять уголочек – я так не смог выяснить. Но это лучше, чем у меня стоял сантехнический уголок.

Снявши корпус воздушного фильтра – заметил, что на датчик регулятора температуры у меня Уже приходит только 1 шланг – который идет на заслонку зима-лето. Второй магистрали подведенной от карбюратора до датчика – уже нет. А 100% знаю что была. С.ки, ну вот нах.ра лесть и снимать то, что тебя не касается((((( Злости на этих бестолочей СТО-шников нет.

Вот кстати номерочек моего датчика регулятора температуры: 035 129 630В

Этот датчик отвечает за то какой будет подаваться воздух в карбюратор – в холодное время года – теплый воздух от коллектора, в теплое время года — заслонка не нужна.

Вот нашел отличный отчет относительно очистки этого датчика от 30 летнего мула
Регулятор температуры 049129630A

Установка оригинальной б/у жаровни на ауди 80 б3 1.8 RU 89" KEIHIN II

Вот состояние моей старой жаровни, которая была успешно потеряна на трассе:

Вот что осталось после потери самой железяки))

А вот новая жаровня:

Была у меня мысль её покрасить и придать нормальный вид перед установкой, но решил все таки этого не делать — железяка имеет дело с высокими температурами и покрасить обычной краской с балона глупо. Нужна специальная высоко температурная краска, которая не будет обгорать.

Шпильки предварительно забрызгал ВД-шкой мин на 10, и начал откручивать гайки. Одна гайка выкрутилась более-менее нормально. А вот на второй гайке грани счесались моментально. И на помощь пришел инструмент, который не раз меня спасал с такими слизанными головками/гайками и тд. Выкрутил гайку вместе со шпилькой:

Гайка с этой шпильки ну совсем не хотела выкручиваться. Пришлось с одной стороны законтрогаить, полить ВД-шкой, дать отлежаться мин 7 и только после этого она поддалась:

После этого прошелся плашкой по резьбе на шпильке:

Вот такой вид имеет очищенная шпилька. Резьба целая, без накипи и ржавчины.

А также прошелся метчиком по гайкам и отверстиям в коллекторе. Смазал ВД-шкой — что бы лучше скользило.

Плашкой и метчиком работал первый раз в жизни. Замечу, что вещь замечательная. Особенно если вот такие ржавые резьбовые соединения – лучшего способа для их отчистки я не знал. Сначала делал на «сухую», в последующем с помощью ВД-шки. Результат превзошел мои ожидания. Резьба закручивается очень легко, ничего нигде не задирается. Нужно взять себе на вооружение.

После этого все собрал в обратной последовательности:

Результат: двигатель работает стабильней. Динамика и разгон существенно бодрее.
Осталось еще устранить 2 косяка – подключить заслонку зима-лето и как я случайно обнаружил вчера – обломано крепление на одном из вакуумов на карбюраторе:

На что оно влияет и как я не знаю, но мне такой расклад не нравится. Если оно было придумано немцами – значит оно должно рабо тать и быть подключено. Поеду к карбюраторщику, пусть что-то придумывает)

Так же облазив со всех сторон в поисках куда же должен быть подключен второй выход от регулятора температуры и нашел 2 свободных штуцера:

Если кто знает что и как должно быть подключено — напишите пожалуйста в коментах. Буду признателен за помощь.

Итого прайс:
Уплотнительная резинка 1$
Жаровня 2$
Гофра 2 $

Км на момент установки 334996

Всем добра и до встречи в следующих записях в моем БЖ. 36.6 Вам.