привет гбо, перепаковка аммо

вчера я писал, что мотор настроен на бензине. и вчера же на него было установлено ГБО
газовая установка 4-го поколения, не скажу что прям самое дорогое, но могу сказать что явно НЕ самое бюджетное.
Редуктор — prins 200HP
эбу — Bigas
форсунки — АЕВ тарелчатые

по электрической части разводил и подключал я сам, параллельно устраняя много соплей в проводке, таких как отваливаюшиеся фишки и переламывающиеся и искрящиеся провода. на это ушло немало времени, пришлось фактически полностью расплести косу на мотор, и так отьездить пару недель, отвечая на постоянный вопрос "а что с проводкой?"

так же я сам установил редуктор, подвел ОЖ, мастер же установил баллон, магистраль, ВЗУ, и клапана.
мастер (по совместительству хороший мой друг) великий аккуратист и идеалист, поэтому сам сопли не оставлял, и за мной ходил перепроверял, под руки заглядывал. из-за этого потратили лишние пару часов на "правильное" крепление всего и вся с подкраской и приведением в "красивый" вид.
я и не против особо, параллельно немного перебрал систему охлаждения, убрав из нее подогрев дроссельной заслонки. вещь абсолютно лишняя, я бы даже сказал, мешающая. нам теплый воздух в моторе ни к чему, и мы к этому вопросу еще обязательно вернемся

закончили ставить газ мы часиков в 10, и приступили было к настройке, но нас ждал неприятный "бонус" — газовые мозги не смогли корректно определить тип впрыска, и решили что у нас впрыск одновременный (все форсунки льют одновременно), и из-за этого мотор фактически не работал на газу

промудохавшись с этой скотиной часа два, мы забили на это неблагодарное дело, и отложили этот вопрос на следующий день
сегодня связавшись с импортером, и, ровным счетом так ничего и не узнавши, мы продолжили поиски
тут сказалась одна ошибка (ошибка 66, по ДМРВ), возникшая в результате настройки бенза, и после ее устранения мы начали попытку настройки полностью заново, и хоть программа снова определила наш тип впрыска неверно (определила как раздельный, хотя на этих моторах был исключительно попарно-параллельный впрыск), но все-таки дала нам необходимые настройки, и мы за вечер откатали настройку, снова-таки, по ШДК

еще после установки не предусмотренных заводом по жесткости пружин морда авто стала почти неуправляема при скоростях выше разрешенных при езде по городу. все неровности давали дикий расколбас, поэтому сразу передние амики были отданы на перепаковку (перекачку)
сегодня я их забрал готовыми и с укороченными на 40 мм штоками. амики газо-маслянные, и очень не мягкие

теперь мне кое-чего не хватает чтобы окончательно пересыпать переднюю ходовую за один заход, поэтому я с большим нетерпением жду изготовления еще двух очень важных деталей в переднюю подвеску, но учитывая, что продавец не очень-то и шевелится, то чувствую, что придется ними заняться самому. но, об этом в следующих записях.
так же едет еще несколько важных деталей, и о них тоже попозже

всем ГСи, хороших моторов и верных друзей!