текущие чинилки, или почему болты надо затягивать!

собственно машина начала себя неадекватно вести на дороге, и с правой стороны начали раздаваться при этом непонятные щелчки. детальный осмотр показал, что отверстие под болт правого переднего рычага разбито.

купил три шайбы покрепче, сварил их вместе и рассверлил аккуратно до диаметра болта, 14мм.

ну и приварил все это куда положено, сверив размеры с кузовными картами)))
фотку не делал.
как же так вышло? все просто — болт рычага был НЕ зажат как положено + постоянный треш и хардкор от нагрузок сделали свое дело.
что мы имеем? рычаг выдвинут вперед на толщину шайб — 9мм, соответственно стойка имеет наклон в продольной оси, именуемый кастором, и кастор мне этот оооочень на руку, поэтому шайб три, хоть и хватило бы одной. но при этом на эти же 9 мм задний сайлентблок выле и своего кронштейна, поэтому делаем вот такой шахер-махер

заранее купленную скобу заднего сайлентблока режем пополам, и довариваем к тому, что у нас уже есть
и все — теперь все прикручено как положено!
проделываем аналогичную операцию со второй стороны, и ждем пока подлатают дороги. чтобы обуть летнюю резину и попробовать чего вышло.
ну и в следующей записи — долгожданный ништяяяяяяк, даже ништякиииииииииииииииии)))