Завоздушивание

Доброго вечерочка. Решил поделится некоторым опытом
Начну с того что меня порядком достало утреннее завоздушивание системы. Од фильтра к ТНВД шла пена и что бы запустить двигатель нужно маслать клизмой А потом после старта еще подгазовать . Прикупил врезной насос и стал вопрос как подключить. Я захотел что бы он постоянно работал при включенном зажигании. Но при таком раскладе он будет работать и в момент работы стартером, чего мне не хотелось. Решив проблему так:
Взял два реле. Первое на 4 контакта другое на пять, и подключил их последовательно ( естественно не забывая в начало силовой цепи поставить предохранитель) . Первое четырехконтактное подает в цепь питание при включенном зажигании. Второе пятиконтактное отключает питание в момент работы стартера.
По поводу первого. Цепь питания насоса начинается их силового постоянного плюса. Катушка первого реле питается од плюса при включенном зажигании. Таким образом насос включается. Дальше в распределительной коробке в большом синем штекере который идет в низ к стартеру я нашел провод управляющий втягивающим Искал таким методом; рассоединил штекер ( при этом у меня погасла вся приборка и перестал работать стартер). В этом штекере идет два ряда пинов которые в свою очередь находятся в отдельных колодках которые извлекаются Взяв одну колодку я наугад начал подключать к проводам лампочку. и бегал крутил ключ зажигания. с третей попытки лампочка загорелась в режиме "работающего стартера" Таким образом без резки проводов я вывел питание на второе реле Ну а дальше два провода массы от релюшек спаял в кучу и кинул на ближайший болт.
По поводу насоса. Врезал его перед фильтром и протянул провод к второй релюшке.

Вот

такая примитивная но рабочая схема. Теперь не надо маслать грушей, да и двигатель заводится с пол пинка . Главное секунд 20 перед пуском дать насосу накачать соляры