Долгожданное ТО =)

Друзья, здравствуйте =)

Вот наконец-то я доехал на ТО!
Как же я всё таки ждал этого… А ждал почему? Та потому что хотел я сделать на этом ТО всё, что задумал и сразу, а как известно – всё и сразу не бывает! Поэтому посидел, подумал и решил, что разделю ТО на несколько частей. Уж лучше так, чем тянуть непонятно сколько! Тем более, что интервал с прошлого ТО уже перевалил за 21 тысячу км…
21 тысяча км между ТО…это было в первый и последний раз в жизни! Больше я так рисковать не хочу!
Во-первых, прошлое ТО я проходил на «левом» сервисе «по знакомству», который на Вольво естественно не специализируется. Хотел сэкономить…а как известно – скупой платит дважды! Так что о том, что я посетил тот сервис, я уже скоро пожалел…
Ну и во-вторых, на этом ТО я хотел сделать определённые процедуры, о которых очень давно думал, но опять же оттягивание даты ТО только ухудшало ситуацию и заставляло лишний раз нервничать!
Так что я посидел, подумал и решил – сейчас делаю главную часть из запланированного, а потом по возможности доделаю (поскольку остаются уже не критичные вещи).

Теперь поговорим о том, что же я хотел изначально сделать на этом ТО:
— диагностика ходовой;
— замена масла двигателя;
— замена воздушного фильтра;
— замена топливного фильтра;
— замена масляного фильтра;
— замена салонного фильтра;
— замена жидкости гидроусилителя;
— замена тормозной жидкости;
— замена охлаждающей жидкости;
— замена антифриза;
— замена масла муфты Haldex;
— замена фильтра муфты Haldex;
— замена масла АКПП;
— чистка дроссельной заслонки;
— чистка клапана ЕГР;
— замена дворников.
Да, список совсем не маленький))) Поэтому вы можете спокойно прикинуть, какая сумма нужна для того, чтобы за раз всё это сделать! Лично я за раз не могу осилить такой список…поэтому и решил разделить этот список на несколько частей.

Теперь перейдём уже к сути первой части ТО, а именно:
— диагностика ходовой;
— замена масла двигателя;
— замена воздушного фильтра;
— замена топливного фильтра;
— замена масляного фильтра;
— замена салонного фильтра;
— замена жидкости гидроусилителя;
— чистка дроссельной заслонки;
— чистка клапана ЕГР.

1. Диагностика ходовой.
По ходовой всё отлично! Машина проехала 81 тысячу км и за всё это время ни одной жалобы по ходовой и соответственно ни одной внештатной поломки.
Единственное замечание (о котором я в принципе уже слышал) – это небольшое подтекание задних стоек, что означает их скорую замену (хотя насколько скорую, я пока еще не решил). Но по стойкам мы с вами поговорим чуть позже, в одном из следующих постов. Есть у меня одна идейка по данному вопросу =)
По фотографиям ходовой пусто, поскольку нечего было фотографировать))) Хотя в принципе можно было зафоткать лицо мастера, который слегка удивленно и даже немного расстроенно сказал мне, что ничего «интересного» он не нашел))))

2. Замена масла двигателя.
Стандартная в принципе процедура. Ничего необычного. Ну естественно старое масло за 21 тысячу км было больше похоже на нефть, чем на правильное масло) Ну и запах у масла был соответственный)
Слили, залили, всё круто!
Кстати, перед заездом на СТО решил посмотреть уровень масла. Напомню — машина прошла 21 тысячу км в с прошлого ТО и ни грамма масла я не доливал!

Что залили? Конечно же Castrol 0w-30! Да, возможно кто-то из вас скажет «это масло – фуфло и его ни в коем случае лить нельзя, надо лить такое-то или такое-то»! Может вы и правы…честно – не знаю! Машине 6 год уже и за всё это время заливалось только масло Castrol! Ну не хочу я пока еще менять производителя масла! Я знаю, как машина едет на этом масле, я знаю, как работает двигатель и тд! Короче, я доверяю этому маслу и не боюсь его заливать) Как-то так =)
Фоток процесса замены масла тоже, увы, нет =(

3. Замена фильтров.
Когда я делал прошлое ТО на «левом» сервисе, я не смог узнать, какие фильтры там поставили. Но сейчас мы с мастером попытались раскрыть данный «секрет фирмы», хотя у нас это не очень получилось)) Из всех старых фильтров удалось понять, что только воздушный фильтр был Mann. Все остальные – не знаю, поменяли и слава Богу!
Правда когда мастер пытался вынуть топливный фильтр, то был в шоке от того, насколько сильно его закрутили, что делать категорически нельзя! Был большой риск просто сорвать на фиг весь «чехол» фильтра, который стоит 4500 грн…да, неплохой такой риск влететь на 4500 грн)))
И когда вынимали салонный фильтр, то обнаружилось, что были сорваны крепления фильтра!
Кстати, вот так выглядел старый салонник…

Такие вот «сюрпризы» мы нашли с прошлого ТО…

Теперь о том, каких фирм расходники поставили мы:

Салонный фильтр – Land Rover (честно говоря, сначала я подумал, что это ошибка какая-то, но потом мастер мне сказал, что на Volvo один в один подходят салонные фильтры Land Rover и соответственно наоборот). Так что теперь у меня есть такая вот частичка британской аристократичной марки))) На самом деле, реально прикольный факт взаимозаменяемости!
Масляный фильтр – Mann. Почему не Volvo? А потому что нет смысла его брать. Цена на порядок выше, а качество одинаковое.
Топливный фильтр – Volvo. Когда речь идет о качестве очистки топлива, которое поступает в двигатель, то даже и мыслей не может быть о том, чтобы как-то сэкономить на этом фильтре! Кстати, на прошлом ТО поставили какой-то непонятный дешевый фильтр, фирму-производителя которого никто на сервисе установить не смог!
Воздушный фильтр – вот это самое крутое!)))) Еще давно меня посетила идея поставить воздушный фильтр нулевого сопротивления)) Вот прям капец как я этого хотел! И на этом ТО моя мечта сбылась! Вот он – фильтр нулевого сопротивления фирмы K&N))))

4. Замена жидкости гидроусилителя.
Просто пришло время. Та и уровень жидкости в бачке был практически на минимуме. Слили жидкость – слегка тёмная уже и с противным запахом. Процедура тоже стандартная. Слили, залили и проверили, чтобы не было воздушных пробок в системе.
Жидкость использовали оригинальную Volvo.

5. Чистка дроссельной заслонки и клапана ЕГР.
На эту процедуру меня надоумил товарищ-вольвовод Naturel, за что ему БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО)))))
Нет, я конечно и сам уже задумывался о том, чтобы сделать данную операцию, но как-то всё не в серьез. А тут четко решил сделать это. Та и зная в какой стране мы живем и какого качества топливо у нас…в общем, думал я не долго)))
Этот пункт ТО занял больше всего времени! Если замена фильтров и масла заняла ну может час +/-, то снятие, чистка и монтаж заняли часа наверное 3-4))) Мастер сильно матерился и долго проклинал проектировщиков компании Volvo за «гениальное» расположение дросселя и ЕГР, пока пытался снять всё))
Но тем не менее, у нас (ну или у него, потому что я только ходил мешал разговорами) всё получилось!
Что я могу сказать по результату ТО? Почистили дроссель и ЕГР и двигатель сразу начал работать чуть тише и более плавно, с места машина стала ехать мягко, без небольших подёргиваний, которые были раньше! Так же машина стала немного легче заводиться и легче глушиться. Раньше, когда я выключал двигатель, машину неплохо потряхивало, но сейчас двигатель выключается за долю секунды и абсолютно без какой-либо тряски!
Как себя за день показал нулевик? Пока еще не знаю)) Но мне показалось, что машина стала уверенней набирать скорость) Ну или это самовнушение))))
В общем надо выехать на трассу и проверить сочетание нулевика и чистого дросселя и ЕГР!
Немного фоток =)

Хотел еще поменять тормозную жидкость, потому что уже тоже почти на минимуме, но было решено, что её менять нет смысла, поскольку скоро надо менять передние тормозные диски и колодки, вместе с которыми и зальем новую тормозную жидкость!
Так же решили попробовать вылечить "болезнь" многих моделей Вольво — соединение, с которого вечно давит масло. Не катастрофически, но всё равно неприятно. Поэтому посадили соединение на толстый слой герметика и замотали) Посмотрим, на сколько хватит такого лечения.

Ну а в качестве бонуса мне решили слегка навести марафет под капотом))) Только собирался как раз на выходных опять всё там помыть, а уже и не надо!

Теперь о том, где я делал ТО =)
Вольво-сервис на ул. Пуховская.

Жалко, что я о них узнал только пол года назад, иначе бы уже давно обслуживался только у них!
Короче, друзья, действительно рекомендую вам этих ребят! Во-первых всё качественно делают, во-вторых цены намного ниже, чем у ОД, но работают исключительно с оригинальными запчастями или лучшими их заменителями! Китайщину ни в коем случае не ставят! Ну и в-третьих, это атмосфера! Такое ощущение, что ты не на СТО, а у друзей в гостях! Можно не только обслужить машину, но и просто пообщаться и приятно и с пользой провести время!

Кстати, по ценам =)
Всё ТО со всеми расходниками и работой мне обошлось в 7800 грн, что очень бюджетно =)
Если кого-то интересуют конкретные цены на расходники — welcome в ЛС или пишите в комментариях!

Как-то так, друзья =)
Надеюсь вам было интересно прочитать мою небольшую «историю прохождения ТО» =)
Подписывайтесь на мою машину, рекомендуйте её и ставьте лайки =) Я очень рад новым подписчикам и друзьям!
Все огромной удачи, а мы едем дальше =)