А у нас контакт перегорел?

Друзья, всем привет))?

Хочу я вам поведать одну забавную историю, которая началась в пятницу 3 марта и сегодня благополучно закончилась!
История конечно же с машиной)))
В общем, хронология событий была следующей…
3 марта, в пятницу мне нужно было съездить по делам в Чернигов. Рано утром я выехал и вернулся после обеда. Ехал я в разных режимах — и "не спеша" 140 км/ч и топил местами 180-190 км/в час.
Маленькое отступление — как же я люблю блин свой расход при таком режиме езды))) При возвращении в Киев БК показывал 8,4 л/100 км! По-моему это круто для 2-тонной машины со сравнительно небольшим 2,4 литровым дизелем и с учетом той скорости, с которой я ехал!
Но речь не об этом)
Я спокойно вернулся в Киев, приехал домой, оставил машину под домом буквально на 10 минут и когда я вернулся в машину и хотел завести её, то меня ждало вот что????????

Нууу думаю я…приехали блин…
И при этом на приборной панели ни одной ошибки! Абсолютно не было никаких сообщений + пол бака только залитого дизеля!
В голове мелькают все возможные мысли, но главной из них было — позвонить своему мастеру и попытаться узнать у него более менее подходящее объяснение того, что происходит.
Но а как можно поставить "диагноз", если мы с мастером находимся в разных концах города? Правильно — никак! Потому что причина происходящего могло быть в чем угодно — и что-то с дизелем, и что-то с проводкой, и проблема с топливным насосом и тд!
Вариант один — заводиться и ехать на СТО!
Заводился я почти час — гонял зажигание, звук насоса был, я его слышал, но всё равно машина завелась только спустя определенное время спокойного простоя, так как минут 20-30 я решил машину вообще не трогать!
Окей, завелся и выдохнул! Двигатель работает, ошибок в БК никаких, всё круто!
Как бы я не хотел — ехать на СТО я сразу не мог, мне еще надо было пол дня ездить по делам по Киеву!
Ездил, машину глушил и заводил раз 5 и всё было нормально, пока вечером в тот же день машина опять мистическим образом не заводилась наверное пол часа…и опять никаких ошибок!
Чудеса, да и только…
Естественно я сразу же записался на субботу на диагностику, так как надо было как-то эту проблему решать.
Настала суббота. Утром машина завелась шикарно, с первого раза, как будто никаких проблем и не было!
Какой результат был на СТО? А никакой! По электронике всё абсолютно чисто! Всё работало идеально, никаких сбоев не было! Проверили все блоки и модули! Идеал!
Так как с помощью электроники проблема себя не выдавала, оставался один вариант — разбирать и искать проблему.
Забегая наперед, скажу — мастер пересмотрев 10 раз видео, выслушав мою историю и оценив результаты компьютерной диагностики, сделал правильный вывод — проблема в топливном насосе!
Ну и соответственно, дальше надо было действовать "руками"…
В тот же день оставить машину на СТО я не мог, уехал. Приехав домой, в тот день машина опять 1 раз не завелась.
Я уже начал искать цены на топливные насосы…волосы сидеть начали???
Всё остальное время в субботу, всё воскресенье и понедельник я ездил абсолютно нормально, машину глушил и заводил раз 20 — опять всё нормально…было…пока во вторник я не заехал на заправку и не смог завести машину прямо возле колонки?? FAIL FAIL FAIL?
Опять машина заводилась минут 30, и то опять после спокойного простоя!
Психанул я уже, сразу договорился с мастером и записался на четверг (9 марта) на СТО! Я уже был готов на всё! Лишь бы решить эту проблему!
Специально, чтобы не испытывать судьбу, я во вторник поставил машину возле дома и не трогал её до самой поездки на СТО…мало ли что)))
Наконец-то мы подошли к самому интересному))
Четверг. Утром завелся как ни в чем не бывало!
Доехал на СТО, машину подняли и начали разбирать, а я в это время скрестив пальцы и молясь про себя, надеялся на то, чтобы не было никаких серьезных поломок, так как на покупку нового топливного насоса я был чуть-чуть абсолютно не готов! ?

И тут мне приходят вот эти фотографии???

Ну и вот вам скрин короткой, но очень обнадеживающей переписки с мастером))))?

Друзья, я думаю, что наверное мне не стоит подробно объяснять вам, в чём была проблема, так как из того скрина всё понятно!
Хотя простым языком всё таки скажу — при попытке завести двигатель, мозги машины посылали сигнал насосу закачать топливо в двигатель, но насос не срабатывал, так как "глючила" проводка, а точнее один из многочисленных проводов!
Да, машина не заводилась из-за одного несчастного клемоподобного проводка вот такого плана!

У меня был и шок одновременно, и огромная радость от того, что проблема так легко решится, можно сказать "малой кровью"!
Интереснее понять, из-за чего эта клемма перегорает…Ведь всё остальное в полном порядке!
Но как мне сказал мой мастер — за последние пол года я уже 3-й с такой проблемой!
Вот так, друзья!
4 или 5 неудачных попыток завести двигатель, 5 дней переживаний, куча нервов…и всё из-за одной клеммы!
Цена вопроса — 600 грн (100 грн — новая клемма и 500 грн — работа по замене этой клеммы)

Ну и немного фото процесса =)

Ну и немного вам атмосферы Вольво — "Вольвосферы"??

Так что теперь мы опять в строю! И готовы к новым великим делам!??

Да, кстати, данный ремонт, как всегда, производился в стенах Мастерской Volvo, где я обслуживаю свою машину!
Место проверено неоднократно, поэтому спокойно можете туда обращаться по любым вопросам, связанными с ремонтом Volvo! Парни знают своё дело и делают его максимально качественно и за очень адекватные деньги + приятная дружеская атмосфера! Рекомендую!

На этом у меня пока всё, друзья =)

Не переключайтесь! Дальше — больше!?
Подписывайтесь на мою машину, ставьте Like ? и нажимайте "поделиться"?
Огромное вам за это спасибо))

Огромной вам удачи и пусть ваши машины никогда не ломаются! =)