Большое ТО. Часть 1. Мойка радиаторов + замена масла АКПП.

Всем привет))

Настало время начать рассказывать Вам про техническое обслуживание моей машины, которое было сделано весной.
Много чего было сделано, в одну запись не влезет, так что пойдём по порядку?

Мойка пакета радиаторов и замена масла АКПП.
Радиаторы — это ноздри машины! И соответственно если эти ноздри забиты грязью, то машина не получает необходимое количество воздуха, не охлаждается так, как нужно, и результат — перегрев.
Как часто мыть радиаторы? По регламенту вообще не понятно как…
А если вы нормальный владелец, то хотя бы раз в 50-60 тысяч км (по крайней мере я так делаю).
Но теперь наверное буду мыть даже раз в сезон, потому что за 60 тысяч км радиаторы были капитально забиты грязью!
Вы можете в этом убедиться, посмотрев фотографии и видео мойки??

С интеркуллером ситуация была почти аналогичная…
Теперь собственно видео того, как мыли радиаторы.
Сначала просто пробивали кёрхером, потом покрыли пеной, потом смыли и потом ещё раз пробили кёрхером, пока не пошла чистая вода.
И да, на радиаторе кондиционера предварительно замотали охладитель (на всякий случай уточняю).

Естественно без замены антифриза не обошлось!

+ заправили новый фреон.

Результат? Машина стала легче переносить пробки в жару! Меньше включается дополнительное охлаждение.
Кто-то ещё хочет сказать, что радиаторы мыть не надо? Или зачем мыть их так часто?
Я свои выводы сделал — теперь буду мыть даже раз в год!

После мойки радиаторов парни с дилера предложили бесплатно установить сетки в решетки — я естественно согласился! Тем более бесплатно??

Теперь замена масла АКПП.
АКПП Aisin TF80-SC…какая же это неадекватная вредная АКПП????
Если у вас такая же АКПП и вы хотите, чтобы она жила долго и счастливо, меняйте масло хотя бы раз в 60000 км, а ещё лучше раз в 30000 км! Хотя я меняю раз в 60000 км и пока всё хорошо!
И заливайте только оригинальное масло!

Замена делалась в 2 этапа, по полу-замене. Сначала поменяли 3-4 литра и через неделю остаток.
Так делалось для того, чтобы АКПП не испытала «стресс».
Это уже вторая замена масла АКПП, то есть с первой замены прошло 60000 км, а значит АКПП «привыкла» к старому маслу, к его вязкости и свойствам и если сейчас залить полную АКПП нового масла, то результат может быть не очень хороший!
Поэтому сначала слили 3 литра старого масла, залили 3 литра нового, скинули адаптацию, я неделю поездил, приехал и заменили остаток.
Когда сливали вторую часть, то масло было уже гораздо чище, чем при первой полу-замене.
Опять же скинули адаптацию и я счастливый поехал кататься!?
Сейчас АКПП ведёт себя идеально (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить)!

На этом пока всё, ждите следующую часть ТО, там будет интересно!

Если Вам была интересна данная запись, то не поленитесь поделиться ею с Вашими подписчиками!
Спасибо огромное!